日本郵便のゆうパック配達における傭車は偽装請負か否か、名義貸し、貸渡しか否かの判断基準 日本郵便のゆうパック配達に…

Question

日本郵便のゆうパック配達における傭車は偽装請負か否か、名義貸し、貸渡しか否かの判断基準

日本郵便のゆうパック配達における傭車は偽装請負か否か、
名義貸し、貸渡しか否かの判断基準は何でしょうか？私が勤務しております日本郵便のドライバーに「請負契約」をしているものが複数います。

しかし、やっていることは社員となんら変わりません。

違いといえば、

・収入は完全に出来高。社員の2.3倍。
例えば、社員の手取りが25万なら、請負のDrは40～50万以上。

・車は社員が乗っている車と同じ。
「○△運輸」と記載された、社員が乗っているトラック。
ただし、毎月○△運輸にトラックのリース料を払っている。

・制服も「○△運輸」と記載された、社員と一緒のものを着用。
ただし、社員はもちろん無償で貸与されたものだが、
無償で給付されたものではなく、買い取らされたもの。

・請負Drは個人で、国民年金や国民健康保険に加入。

・勤務状況も社員と同じ。
朝の6時に日本郵便の支店に出勤し、点呼を受け、ゆうパックを積み込み、配達する。

・そもそも請け負いのを会社が行った経緯が、
零細企業故にか経営が不安定であるため、給料が安く、
一度の時期に多くの社員に辞められたため、
請負にすることによって、もらう額面の高い給料でもって、
辞めた社員を呼び戻した。
つまり、社員の代わりとして請負にしたに過ぎない。

・給料の面も正社員と同じ日に振り込まれます。

・請負Drは、ETC代、燃料代も自己負担。

・請負Drが起こした事故は、自己負担。

私が感じることは、
要するに、
実質、正社員とやっている業務は同じであるが、
業務委託契約とすることで、
従業員を個人事業主にし、雇用関係を隠蔽し、
燃料代、ETC代、車のリース代、社会保険、などのコストを請負に負担させ、
労働組合に加入されて労働問題に発展するリスク、
解雇（契約打ち切り）しやすさ、有給を与えること、健康診断を受けさせるコストや
労災などさせないメリットなど、
いわゆる労働者性を否定しているのではないか？ということです。

Answer 1

経営陣はできるだけリスクを排除し、仕事量に応じて下請けの調整を行なう。
当然、福利厚生など負担するはずもなく

そういったものなのでしょう。