機関士のほうが大手海運会社に就職しやすいですか？

Question

機関士のほうが大手海運会社に就職しやすいですか？

Answer 1

恐らくそうだと思います。

東京海洋大学を例にとって根拠を説明します。
この大学では海洋工学部の海事システム工学部で航海士を、海洋電子機械工学科で船舶機関士の育成を行っています。(厳密にいえば違う)
ともに入学者数は65人前後ですが、この大学に行ったからと言って100%船員になるわけではありません。
手元のパンフレットによりますと、海事システム工学科の乗船実習科(船員コース)への進学率は43.6%に対し、海洋電子機械工学科では30.0%になります。
実際の統計によると、海事システムからは29人、海洋工学部からは15人が乗船実習科に行っています。

少し話を変えて、大手海運といえば外航といっていいでしょう。
外航船の乗組員は23人程度だそうです。
内訳は
船長1人、航海士3人、機関長1人、機関士3人、甲板部員6人、機関部員6人、事務部員3人
です。

つまり、半分は航海士であり、もう半分は機関士です。
※いつのデータかはわからないので、今も必ずしもそうとは言えません。

ということは一般的には船に必要な航海士、機関士の割合は50%50%のはずです。しかし、実際に東京海洋大から出る航海士、機関士の割合は
66%34%(26年度)となります。
必然的に、航海士よりも機関士が有利だと考えられます。

ついでに、神戸大海事科学部も調べました。
航海部門77名、機関部門66名だそうです。
就職実績を見ますと、大手三社の合計は、航海部門で5名、機関部門で8名です。

情報は大学の統計などから引っ張ってきました。