佐川急便の仕分け(契約社員)の求人があったのですが、どんな感じか詳しい方にお聞きしたいです。9日休みで17万近くになるみ…

Question

佐川急便の仕分け(契約社員)の求人があったのですが、どんな感じか詳しい方にお聞きしたいです。9日休みで17万近くになるみたいで、子会社とかではない直属の契約社員で募集しているみたいです。
あと○○中継センターと○○店でどちらも募集しているのですが(どちらも近く)、それぞれ荷物の量など違いはあるのでしょうか？よろしくお願い致します。

補足

SGフィルダーかは分からないです。求人情報には佐川急便株式会社としか書いていなくて、形態は契約社員のみで派遣とかでは無いです。正社員以外はSGフィルダーから派遣みたいな感じなのでしょうか？

Answer 1

SGフィルダーでしょうか？
時給８５０円～１０００円
PM１０時以降、２５％増し。
くらいの感じでしょうか？
健康保険の非加入者は月１２０時間以上働けません。
おそらく１７万は保険加入者で
残業４０時間くらいして、、、ってところですね。
なお休憩時間は無給です。

・流れてくる荷物の番号を見て、
自分のレーンの番号だけ引き込みむ仕事。

・引き込まれた荷物を端末機で入力し、
積み込みするトラックに送り込む仕事。

・まだ載せない荷物をプールする仕事。
それらを積む際、ローラーに乗せてゆく仕事。

・トラックから降ろされた荷物をベルコンに
流しわける仕事。

・小物とよばれる小さい封筒のようなものばかりを
仕分け、各行先ごとのケースにパックする仕事。

最初はこんなところでしょうか、、、。
中継点と○○店。
物量は圧倒的に中継点の方が多いです。
いわゆるハブ機能をなしてるわけですから。

多いからと言ってしんどいとは正比例しません。
物量が多いと、着車してるトラックも多いですし、
バイトの人数も多いです。
必然的に役割が分担されます。

○○店、、これは店舗によって月とすっぽんです。
しかし物量が少ないといっても、
人が少なかったり、やらなきゃいけないことが
多かったりして、一概に楽とはいえません。

追記
SGフィルダーは派遣といえば派遣ですが、
子会社ですから、
佐川のホーム、荷受け所など専属って感じです。

佐川急便でも契約社員は雇っていますが、
主にトラックに乗るのが大前提で、
配達する荷物を積み込んで、
一緒に顧客を回り、配達し、
午後以降は集荷に廻ります。
夕方からは、ホームは発送体制なので
集めてきた荷物をベルコンで流し各地へ
発送します。

つまり、集荷と配達は佐川急便、
そのサポートがSGフィルダーと言えばいいでしょうか、、。
若干、かぶるところはありますが、、。

Answer 2

佐川は、まともな所じゃありません、行けば“こき”使われるのが関の山です。悪い事はいいません、辞めた方が無難です。ろくな求人ではありません。佐川の正社員の退職率ご存知ですか・・・労働基準法に違反して内部から告発されているどうしょうもないところですよ！

Answer 3

先の回答者さんが
かなり詳しく答えてると思いますから
参考にされたら良いのでは！

付け加えるなら
単独の○○店にしろ 中継店にしろ
物量や 仕事量に対して 適切な人員体制でなら(仕分けに限ってじゃない話しですが・・・)
どうしても 初めはキツイと感じるんだろうけど
ある程度 「職場の雰囲気」や「仕事内容」に慣れさえすれば
結構 頑張っていけるんじゃないかな！？

ただ 今現在 改善されているなら話しは別ですが
人件費削減を計られ 適切な人員が保たれない場合なんかは
当然 個々の仕事量が増えるわけだから
そうなると 辛くも感じるでしょうし
辞めたくなるのかもしれませんね、、、？

結局 ソレらが無理を招き
荷物がサバき切れなくなったり
荷物が詰まったり
さらには 個々の荷扱いに悪影響を及ぼしたり、、、

中継店でなら 人員不足が祟り
路線出発時間や 路線到着時間が遅れたりして
全てが完璧に機能しなくなることもありましたから
そんな環境下で働くとなると
結果 我慢し続けることが出来るかどうかの 持久戦 って感じになってしまうんじゃないかな！？

まっまっ サイズや重量規制で
全体的に物量も減っているかもしれないですし
品質向上や 顧客満足度向上に重点を置き
利益度外視で 人件費などの経費節減に力を注がない体制に変わっているんなら
もちろん 話しは別になるとは思いますけどね！？