【ﾀｸｼｰの運転手さん】 以前も似たような質問をしたのですが‥ ﾀｸｼｰの運転手さんをされていてどうでし…

Question

【ﾀｸｼｰの運転手さん】

以前も似たような質問をしたのですが‥

ﾀｸｼｰの運転手さんをされていてどうでしょうか？給与や環境

又、やはり、そこそこ稼ぐ（手取りで25万くらい）にはかなりの努力が必要なのでしょうか？

自分は人間嫌いな部分があるので、一人で出来る仕事がいいと考えています。

仕事をしていて大変な部分、いい面などありましたらお聞かせ下さい。

差し支えが無ければ、今までの最高給与、最低給与などもお聞かせ頂ければ幸いです。

ちなみにこちらは横浜でﾀｸｼｰの需要はありますが、そのぶん台数も多いです。

Answer 1

私は、以前、大阪都市圏でタクシー運転手をしていた時期があります。
一般的には、給料システムは「完全歩合制」と「固定給＋歩合制」なると思います。
完全歩合制は売り上げのおおむね50％ですが、手取り25万を得るには、税金や労働保険等を差し引けば、少なくとも毎月の自分の取り分で30万円、売り上げが60万は必要です。
となると、１か月休みなしで勤務しても１日の売り上げで２万円（１乗務で４万円：実際は早朝から翌４時か５時頃までの２日分の勤務）が必要です。それに月に休日を４日間（かなり少ないですが・・・）とれば、月乗務回数が２回減ります。
そのため、１乗務での売り上げノルマは６万円程度になってしまいます。
固定給制度では、１乗務で売り上げ３万円を超えた分だけ、超えた売り上げの50％が歩合として給料に反映します。
仮に毎乗務の売り上げが３万円だとすれば、手取給は10万円前後でしょう。
ですから、どの制度でも、手取り25万円得ようとするのは、かなり厳しく、私の周りの運転手の手取り給料は、平均して14～ 20万円で、ひどい時には11万、20万を超えれば万々歳という感じでした。
１日の乗務では、早朝から通勤時間は、バスなどに乗り遅れた通勤者狙い（２時間ほどで乗車３回程度、ワンメーターから1,000円程度）、通勤後から夕方までは、通院の年寄（乗車５回程度、ワンメーター程度）、夜は繁華街や終電終バス逃しの酔っ払いサラリーマン狙い（2,000円～１万円弱）で、不景気の影響で、会社のタクシーチケット乗車も減り、酔っ払い相手の危険な客？を乗せないと売り上げが上がりません。
しかも、街には空車タクシーがあふれかえり、バブルのようなタクシーの取り合いなんてあり得ません。
やはり、ノルマを上げるためには、少なくとも１万円越えの客を３，４回は乗車させる必要があり、至難の技（運）です。
私が感じたことは、本当に給料が不安定な仕事で、①手取給が少ない ②ボーナスはない ③事故すれば減給 ④たちの悪く吐きそうな酔っ払いを乗せるストレス ⑤休めば即給料に反映されてしまう、、、など、全く良い思い出はありません。
ただ、唯一良いことは、勤務が自由で、営業所を出れば自分で好きなように仕事ができることです、、、しかし、売り上げが前提ですので、時間経過とともに焦ってきますよ・・・。 道路を流しても２時間くらい客に出会わないこともしょっちゅうですし、駅や病院などで客待ちしても、１時間並んでワンメーターや1,000円程度なんてザラですから・・・。
そうなれば、やはり深夜勝負なのです。スナックなどに自分で営業し、会社経由なしの個人の携帯電話で呼んでもらったり、酔っ払いを相手にして儲けなければならず、毎月コンスタントに30万円近い手取給の運転手は、そういう努力をして踏ん張っているのです。
ですから、人と接するのが嫌な方、人の汚い面と関わりたくない方は、手取り25万円は至難の技だと思います。
タクシー業界はとても厳しいです。でもタクシー会社はつぶれません、それは売り上げが少なければ運転手の給料に反映して、会社の損益が出ない給料システムだからです。
ちなみに、私の最高手取給は15万円台、最低は11万円台でした。
私はタクシーは半年でやめました。 否定的な回答ばかりで申し訳ありませんが、私の経験から率直な回答をさせて頂きました。

Answer 2

東京の四社のタクドラです。
まず、東京でのタクドラの経験があって、最初から自分でお客様のいるポイントを判っていたり、個別に顧客を持っているようならば、最初から手取り25万円以上はいけるとは思いますが、全くの初心者では、「ムリ」ですよ。
まずは、どこの地域であっても、道路地理を覚える必要がありますし、タクシー乗務員特有の勤務サイクルに体を慣らしていく必要もあります。
なお、東京の場合、地理試験に合格しただけでは、結構道に迷いますよ。
東京のタクシー会社の多くは、「隔日勤務」と言って、1回の勤務で法定労働時間の２日分を働くのです。
出番（勤務日）→明番（休み）→出番→明番→公休・・・、という具合で勤務していきます。
ちなみに、１回の出番での勤務時間は、２１時間ですが、途中３時間の休憩を取ることが義務付けられています。
また、タクシー業界での給与体系では、A型給与というのは、完全な固定給制度ですが、今はこのA型給与はまずありません。
B型給与というのは、完全歩合給制度ですので、基本給というか、最低給与の保証もありません。
今は、AB型給与制度が多くて、これは、ある一定の基本給はありますが、残りの部分は歩合給で支給されるものです。
会社によって、歩合率は変りますが、私の勤務先は売上の５０％が歩合給となります。
尚、トップクラスのドライバーは、月に１２０万円以上を売り上げてきますので、手取り給与が６０万円以上になる人もいます。
ですが、そのトップクラスの人は、ほんの一握りですね。
東京四社の乗務員募集のサイトでは、現役乗務員の平均年収が公開されていますから、ご参考にされると良いと思います。
ちなみに、入社するタクシー会社をよく考えて選ばないと、無線配車はほとんどなかったり、チケット契約しているお得意様がほとんどいない、御三家と言わる老舗シティホテルや公官庁、大企業の本社、著名な病院では、タクシー会社の指定があったりしますし、特に東京四社のタクシー会社は、都内のいたるところで専用タクシー乗り場を設けて、優良な顧客の囲い込みをしています。