将来、空港のグランドスタッフ を目指しているんですが 厳しいんでしょうか？？

Question

将来、空港のグランドスタッフ
を目指しているんですが
厳しいんでしょうか？？

補足

僕は今高校３年です
英検準２持ってます。

Answer 1

国内線ＧＳでした。その後、専門学校講師してました。

あなたは今何歳ですか？
新卒採用？既卒採用？既卒であれば以前の職場は？
英検などの資格は何級持ってますか？
性格は？仕事内容どこまで把握してますか？

詳しいあなたのバックグラウンド（ネットで掲載可能な範囲で）がないと
どうにもお答えようがありません。

ちなみに、人気職ですから倍率は激しいです。
ただ、どんなに倍率が高かろうと、あなた自身が企業に好印象持ってもらえたら
倍率なんて関係ありません。
1社受かる子は、2社受かります。
もう少し詳しく分れば、あなたに沿った回答差し上げられるのですけれど・・・。
ちなみに、薄給で体力のいる仕事です。好きじゃないとやってられません。
私はやりがいを感じていたので、お給料関係なく楽しく働けました。
天職でした。今でも仕事の夢を見ます。

＊＊＊他の質問読みました

ごめんなさい、見当違いの回答で。

まず、あなたが何歳まで働いていたいかによると思いますよ。
一生涯？結婚するまで？結婚した後復帰したい？

ＧＳは、5年もたてば立派なコントローラーとなります。
最前線で接客することは減り、バックオフィス（裏の事務所）で
いくつものモニター見ながら、運行課や他の会社（荷物取扱会社など）と
連携をとりつつ、前線で活躍しているスタッフに対しさまざまな指示を与えていく
仕事内容となることが多いです。お金やチケットを管理する仕事も任されます。

私がいた大手キャリアでは、その後さらに時間が経つと
ディスパッチという、運行課に配属されることもあります。

そのようにして、男性社員は生涯働いていっているようです。
総務課に配属ということもあります。
（上司は、前線→コントローラー→運行課→総務→コントローラーという風に異動あった）
コントローラー業務には、その合間に前線に立って接客することもあります。

基幹空港（羽田、関空、名古屋、札幌、福岡）でしたら
ある日いきなり つぶれちゃった！ということも無いと思います。
ＪＡＬのように、会社の母体自体が存続の危機ということになれば
リストラもありえますが、それはどの業種、会社でも同じこと。
地方空港だと、路線撤廃などありますが・・・。

ＡＭ5：30～ＰＭ11：00位の間でシフトを組みますので
結婚後、復帰するのは難しいでしょう。

飛行機が無くなることはない。移動手段として。
よっぽど経営下手とか、何回も墜落したとかない限り、
そうそう倒産もしません。
だから、将来が厳しいかどうかと言われれば、他の業種とほとんど同じだと
言えると思います。

将来的に地上職員は減らす方向のようです。
今、自動チェックイン機・発券機が増えてますよね。
しかしそれでも、地上職員は必ず必要です。

ちなみに、小さな航空会社は避けると良いです。
一機落ちたら、会社が危なくなると言って
知り合いのパイロットは、俺の操縦に会社の命運かかってるから
毎日崖っぷち、と気合入れて操縦してました。