CAについての質問です。 国内でCAとして働くことに興味を持っている国立大学2年生です。 CAの方々は若くて綺麗…

Question

CAについての質問です。

国内でCAとして働くことに興味を持っている国立大学2年生です。
CAの方々は若くて綺麗だというイメージがありますが、CAとして働くことのできる年齢にはある程度限度があるのでしょうか。もしそうであるのならば、CA引退後はどのような仕事をしていくのでしょうか。

安定している職業なのか、ということが気になります。

また、以上の質問に加えてCAについて知っていらっしゃる情報があれば、（特に採用についてなど）教えてください。

Answer 1

現役の国内航空会社CAです。

「若くて綺麗なおねえちゃん」は、２０年以上前の「スチュワーデス」と呼ばれていた時代のCAですね。
男女雇用機会均等法が２０年以上前に施行されてからは、CAも正社員となれば「６０歳定年」となっているところがほとんどだと思います。

以前は、確かに定年年齢が非常に若かったり、結婚したら退職などありましたので、若い方しかいなかったと思います。

私が正社員で勤務している航空会社は６０歳定年制度なので、６０歳定年をフライトで終える方も多いですよ。
途中で管理職やデスクワークになる方もいますが、５０歳代で若々しく元気にフライトされているCAもいます。

もちろん途中で退職して転職するCAも多いですよ。
寿退職で専業主婦、CAの経験を活かしてエアライン系の講師、秘書、一般企業などなど、転職先もいろいろです。
また、外資系などCAとして他のエアラインで働く方もいます。

安定している職業か、と問われれば回答しにくいですね。

企業として福利厚生はしっかりしていますし、毎日世界中で飛行機がフライトしない日は一日もありません。
CAは、無くなる仕事ではないのです。

しかし、航空会社によっては、他の回答者様も回答されている通り、企業としての経営が逼迫しているところもあります。
ですので、倒産などで無くなる企業はあるのです。

その会社のCAであれば、会社が無くなれば必然的に仕事も無くなる可能性が大きいでしょうね。
これは、どういう業界でも起こりうることですが、CAの場合、企業が倒産したら同業界他社CAとしての転職がしにくいでしょう。
採用枠自体が限られていますので。

単純に、「CAとして働くことのできる年齢にはある程度限度があるのでしょうか」について回答するならば、体力や家庭環境など問題がなく本人に働くつもりがあるのならば、定年まで働くことは可能です。（契約社員や有期雇用の場合は別です）

Answer 2

国立大の学生ということでさすがに先のことを見据えた考え方をお持ちですね。

まず、年齢に限度はありません。定年までがんばっている人はたくさんいます。

ＣＡは引退後の就職が難しいと言われています。
意外にもつぶしの効かない職業なんです。。。

ＣＡとしてのキャリアを生かす仕事と言えば、接客業、英語講師、マナー講師などになりますがさほど強いアピールになるようなキャリアではないですよね。

会社の受付嬢や秘書への転職、よく聞きますが、結局、転職続きになる、というのもよく聞きます。ＣＡの楽しさを味わっていると他の仕事はあまり魅力がないようです。とは言え、人間関係などの問題で辞めていく人は多いです。女の世界ですから。

最近の航空業界の状況を見ても、先行き不安なのは誰もが分かることです。
以前は契約社員で採用され、３年間の勤務後に正社員になれましたが、もしかすると、正社員への切り替えがなくなったりするかもしれないですね。その辺はよく調べた方がいいですね。

安定しているかどうか、と言われると、多少の減給はあれど、不当な解雇などはないでしょうから、まあ安定していると言えるのではないでしょうか。

ただ、この業界はまさに「語学は身を助ける」でキャリアを積んでいこうと思っている人は抜群の語学力がないと難しいです。
逆に語学力があれば簡単に昇進できる、ともとれます。

Answer 3

>安定している職業なのか、ということが気になります。

いま日本の航空産業界に何が起きているか、もし全くご存知ない上でCAを偶像視されておられるなら、早急に実情を知ってほしいです。
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/kiseikanwa/kiseikannwa.htm
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/117196

これまでパイロットや客室乗務員が華やかな態を続けてこられたのは、一にも二にも労働組合の力が絶大だったからです。ですが、もう組合が発言力だけでCAをいつまでもCAらしく働かせることには限界が来ています。

今年度以降の採用については、期間契約を正社員に切り替えることのない方式に移行することすら考えられます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%91%E7%B4%84%E5%88%B6%E5%AE%A2%E5%AE%A4%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1

一時棚上げにはなっていますが、外国資本との提携による再建策が成立すれば、CAは「使い捨て」要員に成り下がる可能性すら秘めています。JALがそういうせっぱ詰まった経営事情ですから、ANAだって油断はできない情勢だと思いますよ・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091005-00000592-san-bus_all