https://www.kanaloco.jp/news/government/entry-93783.html#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%80%81%E3%83%90%E3%82%B9%E8%81%B7%E5%93%A1%E3%81%AE%E5%B9%B3%E5%9D%87,%E4%BA%BA%E3%82%92%E6%96%B0%E8%A6%8F%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82 その当時の現役運転手は2012年1月から給料を引き下げ、その後新規採用者は民間並みの低賃金で雇うそうです。 当時運転手の平均年収は780万。削減後も730万でしたので、それを維持すればこんな事態にならなかったでしょうね。 ベテランたちは高年収でそのまま勤務し、若手は民間並みに引き下げた低賃金で雇う。今日の運転手不足を助長する出来事ですね。 幾ら採用しても辞めるのは当たり前ですよね。いくら頑張っても、今後何年真面目に勤めようとも、ベテランたちの年収には程遠いんですから。 市民が「バス運転手ごときに給料を払いすぎだ!」と騒いだせいです。横浜市民に市バスの減便を批判する資格はありませんね。
なるほど:1
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