ドライバーが出先で事故や故障にあった際は電話で的確な指示を出したり、場合に寄っては現地まで急行します。 最悪は後の業務を引き継いで運行管理者が残りの業務を行います。 運行管理って言っても会社に寄っては雑用ですからね! 定期点検、車検、タイヤローテーション、健康診断、運転適性検査などのスケジュール調整も必要です。 殆どの運送会社では運行管理者イコール配車係なので当時愚か、翌日以降の配車も常に頭に入れておく必要があります。 また、宅配便のセールスドライバーと違って一般貨物の運送会社なら内勤者は全員営業マンです。 既存の荷主さんに定期的に仕事貰うだけでは生きて行けません。 電話なりで他の運送会社に片っ端から電話して荷物を貰う活動も必要です。 何より荷主や一般消費者からのクレームは相当な神経を削られます。 この質問を読む限りではドライバー経験が無さそうですが、ドライバー経験が無いと相当苦労しますよ? 長距離運行のある運送会社なら運行指示書の作成が必要になります。 要はどの道を使ってどの場所で休憩しないと言った大雑把な指示書であり、ドライバーが修正するのも可能ですが、ドライバーの経験が無ければこの指示書の作成自体が訳のわからないチンプンカンプンな書類になってしまい、ドライバーからはブーイングの嵐です。
点呼以外にも ドライバ―への指導、運行計画作成など色々とあります。 運行管理者は重責なので、場合によっては 逮捕される事もあります。
運行管理者の仕事は、運転手の点呼だけでなく、運行スケジュールの作成、運転手の教育・指導、安全管理、法令遵守の確認、事故対応など多岐にわたります。また、車両のメンテナンス管理や、運行に関する各種書類の管理も行います。運行管理者は、運送業務全体を円滑に進めるための重要な役割を担っています。 ※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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