トラックの配車係は大変な仕事でしょうか。

Question

トラックの配車係は大変な仕事でしょうか。来月から転職でトラックの配車業務に付くことになりました。ただ、自分から求人に応募してなんですが、不安で仕方がないです。
まず、私はトラックに乗ったことがないです。調べると、ある程度トラックに乗った方がステップアップとして配車係になることもあるみたいですが、私は今までずっとOLをしていました。
次に、トラックの運転手とコミュニケーションが取れるか不安です。前職でもお客様と運送会社の間に立って貨物の納品日調整は行っていましたが、あくまで運送会社の配車係とやり取りしていたので、直接手配をしていたわけではないし、また配車に文句でも言われたら立ち向かえません。

会社も、わたしがはじめての女性採用みたいで、、よっぽど人手不足だったのでしょうか。しかも24の小娘なので、中にはあらっぽいおじさんもいる中、これからのことを考えると気が重いです。

どの仕事も、ある程度の経験を積んでいけばやっていける(と前向きにも考えていますが、、)配車係の経験者の皆さま、大変なこと、楽しいことなど、なにかアドバイスいただけると幸いです。

Answer 1

まぁ多くは語りませんが大変です！

また、トラックに乗った事が無い、現場を知らないと色々不都合があります。
配車1つで会社の利益もドライバーの給料にも影響するかなり神経を使う仕事です。
確かにトラックドライバーは一癖も二癖もある人が多いのも事実です！

今後の流れとしては…
配車マンの殆どは先ず運行管理者と言った国家資格を取得する人が大半です。

この資格を取得する準備として運行管理の補助をする為の基礎講習を3日間受講します。
日を跨いで3日間では無く、3日間連続で受講して補助者の資格を取得します。
補助者は国家資格者では無く、運行管理者の業務の一部を補佐する為です。
合否はありません。

いずれ運行管理者試験に向けて業務の傍ら勉強する日々ですね！

この試験の出題には労基法も含まれる為、日報の管理や拘束時間の管理も行います。

トラックドライバーの拘束時間の計算式は他業種と違って特殊なのでこの辺は良く勉強して下さい。

トラックドライバーは4時間以上連続で運転してはいけないとか、2日を平均して1日9時間以上の運転が禁止など覚える事が山ほどあります。

いずれ業務に慣れたら前職の荷主さんを転職先の会社に引き抜くくらいの実力をつけたら周りの目も変わるでしょう？

配車マンは自分が現役だった時のドライバーや荷主さんをツテに仕事を増やして業績を上げるパターンも多いですね。

Answer 2

メインの配車係居るでしょう？
その人に相談できると思いますが・・
どうでしょう？

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経験がない人間がやると こんな事がありました。
会社は東京。

引取先は、埼玉県 2トンショートの1台分荷物があります。
そこは、小さい車は、ハイエースしかなく
その他は、3トンワイド 4トンに近い位の車両です。
引き取りは3トンワイドにした訳ですけど。

しかし 卸先は、会社の車庫の近くで、
2トンショート いわいる小さい車しかいけません。

この時どうするか？って問題になります。
2トンショートの外注さんにお願いするのか？

私の手伝ってた所は、3トンワイドで引き取って
車庫で、ハイエースに積み替えて、卸先の納品って
方法を取りました。

時間に直したら、卸作業 積替えで、
3時間近く余計に掛かった訳です。

開始20分程度で もう終わりましたか？って
ハイエース使いたいんですけどって話になって
ハイエースを使いたい ドライバー
3トンワイドで取りに行ったドライバー
2名から、無能 使えないって 言われる感じになりましたねー。

仕事が、それしかないのなら、まあ 仕方ないですが。
そこそこあるなら、2トンショートの外注
のが良かったんじゃないかな？って思います。

これを繰り返すと、仕事の出来るドライバーから
いなくなりますね。
＝ 会社の業績が下がるってところですね。

無能な人の典型的な所は、どこからの依頼なのか？
明白にされてない から、問題が多々起きる事も多いのです（汗）

引取先からの依頼なのか？ 卸先からの依頼なのか？
これに寄って、応対方法が違うんですよね・・

例えば、引取先からの依頼であれば 引取先は自社の運送業？
または元請けの運送会社名を述べればいいのですが・・
卸先では、引取先名の○○会社さんからのお荷物お持ちしてますって
言う訳ですよ。
そこが明白でないと、名乗れないと言うか、
わけわからん事を言うしかないのです。
引取先 卸先から言えば不審な業者としか言いようがない・笑

円滑に進めば、客 元請けから感謝されますね。
○○さんに任せれば全部やってくれる！ってね

上記の事を繰り返せば、客、元請けからの信頼されなくなり
仕事が減るでしょ。 これは、会社として、まずいですね。
ドライバーからも、使えない認定されて、
指示通り仕事してくれないケースもありますね。
辞めてしまうドライバーもいますね。

当然 上の人が、そうなる前に配置転換 業務変更しないと
駄目なのですがね

って言うのが簡単な流れですね。

なぜ 運送経験者？って点は、上記の事とか含めて
実作業をしないと、見えない部分があるからです。
時間予測が付けられない点など
ですかね。