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タクシーの夜間配車の仕事はヒマ、というか 電話の数はそんなにないのでしょうか？ あとは仕事内容に その日の日報…
タクシーの夜間配車の仕事はヒマ、というか 電話の数はそんなにないのでしょうか？ あとは仕事内容に その日の日報の確認・明日の準備とあるのですが これはどの様な内容となりますか？ご存知の方、お願いします。 電話応対の経験はあるのですが、未知の世界です…
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回答（4件）
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忙しいときと 暇な時は 当然ムラがあります 大概は 会社で異なりますが 時給です 配車 ⬇️ 移動局[タクシー] と 言います 配車を受けても 移動局が見つからない 移動局が拒否するなど 様々です 会社により異なりますが 忘れ物や 苦情も頻繁に電話が入ります、 事故の一報や 台車手配 全てパソコン上から手配打診をします 移動局に打診しても 無視されたり また 配車係りとの ⬇️ 移動局との 仲は 顔や面識ななく 声と名前だけで印象的つけられ ドライバー同士の雑談では悪口[配車が悪い！] など 以外に険悪になります 意外にストレスになる仕事です お客様や 移動局を カボチャと割りきれる方が適してます また その日の日報の確認・明日の準備とあるのですか？⬇️ これは 配車係ではなく タクシー営業所の 当直留守番の仕事です
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これはもうタクシー会社の規模によりますし、地域にもよるでしょう。私は東京郊外のタクシー会社で無線室にいたときがありますが、２時を過ぎると始発の電車が動き出す頃までは、配車業務は暇になりますよ。ただ暇なだけで過ぎればいいんですが、酔っ払いトラブルが発生したり、大きな交通事故が起きたりすると大変です。とくに深夜帯のクレームは粘着質のしつこい内容が多いですし、頭にきてこっちから電話を切ったりしたら無線室に怒鳴り込まれます。もっとも、私が無線配車をしていた頃と違って、いまはヤクザ絡みのトラブルが少なくなりましたから、それだけでもだいぶ助かりますけどね。あとは雪の前日なんかもたいへんです。「明日の６時に着けてくれ」なんて無茶な注文ばっかり来ます。雪の日の予約なんて、絶対に無理なんですけどね。「乗車拒否するつもりか！オマエんとこはそれでもタクシー会社か！」なんていうお客さんほど一元さんばかりなんですけどね。それはもう喧嘩腰で電話応対になりますよ。 日報の確認ということは、中小規模のタクシー会社で、無線室が運行管理の当直を兼ねているんでしょう。運転手さんが帰庫すると、納金は機械に収める会社が多いと思うんですが、納金金額のチェックをしたり、チケットや運転者証、エンジンキーの受け取りやアルコールチェックの確認の業務になります。次の日は別の運転手さんが乗務しますから、次の日の日報に必要事項を転記したり、運転者証とエンジンキーを用意したり、そんな業務も同時並行で進みます。 たぶん、１か月や２か月は先輩社員か管理職と一緒に当直になるんだと思います。１週間で独り立ちできるような仕事じゃありませんから。
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配車というのは二通りあります。 顧客の電話注文を受けて乗務員に指示を出すのか、出社した乗務員の点呼をしてどの車に乗るのか指示をする、その両方の場合もあります。 会社の規模によっても違うので一概には言えませんが、暇な夜間でも酔っぱらいやクレーマーのあいて、事故トラブルなどが起こる事があります。 電話オペレーターなのか、運行管理なのかよく確認することです。
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場所や 時間 曜日にさらに天気等にもよるのでないでしょうか 例えば雨の日は多いと思いますし 時間は 終電後や 公共機関のない時間とか 要はタクシーを利用されるかたからの電話に対応してるわけでは無いのでしょうか 仕事の内容は 帰社後の乗務員さんの日報の整理とか 明日の準日というのは 明日に出庫する車や所持品等の準備 等 乗務員さんが 帰社後 明日の出庫までの 準備 用意等があると思います なので 電話はその日によって多い少ないは有るでしょうが 仕事は多岐にわたると思います 何より帰社後の乗務員さんにねぎらいの言葉や 仏超面では 仕事にはならないと思いますが いかがでしょうかあまり表には出ないけれど 大事な仕事かなと思いますが
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