海上コンテナの運転手の内容を見ていると、拘束時間が長いとか歩合制とかよく見るんですが、大手の日本郵船・川崎汽船・日本通運…

Question

海上コンテナの運転手の内容を見ていると、拘束時間が長いとか歩合制とかよく見るんですが、大手の日本郵船・川崎汽船・日本通運なども同じ様な内容なのでしょうか？
詳しい方、回答お願いします！

Answer 1

私の友人の会社ではその日の走行距離別に給料が決まりますよ。また時間はその日によって早い日もあれば遅い日もありますが、だいたいは朝は早いですが帰りはそこまで遅くはなりませんよ。

Answer 2

勘違いされているようですが、日本郵船にしても川崎汽船にしても
ドレージ会社じゃないので、トラックは所有していませんよ。
（関連子会社は一部持っているところがありますが）

NYKやK-LINEと文字が入ったコンテナを運んでいるので、
その船会社のトラックだと勘違いされているのだと
思いますが、船会社はコンテナを貸しているだけで
あって、そのコンテナの荷物の荷主やフォワーダーが
トラックを所有していたり、下請けのトラック会社を使用して
ドレージをしているだけですよ。

日通くらいのレベルになれば自社で持っているものもありますが、
台数は限りあります。