円安って自動車産業の奴にはいいが運送業の人から見ると最悪ですよね？

Question

円安って自動車産業の奴にはいいが運送業の人から見ると最悪ですよね？トヨタとか国と結びつきが強い企業にはいいけど
運送会社からみると資源のない日本は軽油や燃料は輸出だし。
運送会社ってさ競争も激しいし。高くしたら他の運送会社に荷物が流れるから
値上げもできないし。

長距離トラックのドライバーなんて週に１，２回しか家にかえれない
1日4時間走行×２が基本だから8時間走るって事は
1日に東京～名古屋ぐらいの距離を走って
どっかで寝て翌日に東京に戻る感じか。

大変だね～～～～

トヨタなんか下請けに安い金で仕事させて
国からは還付金うけとって

補足

今は規制がきびしくなって
１日あたり８時間までの運転（４時間以上運転する時は３０分以上の休憩を１度とる）
って聞いたけど、違うの？

８０キロの速度で８時間といえば東京近辺からでて愛知県か岐阜県ぐらいまでしょ。
東京～名古屋が高速乗るだけで５時間～６時間
埼玉や千葉あたりからだと東京ＩＣに入るまで１時間、名古屋も道が混み合ってるから
降りてから目的地へ１時間
で８時間って感じ。

Answer 1

大変なんのは運送業界だけじゃないんじゃない? 難しいことは わかりませんが 円安なら輸出が増えて荷物が動くから いいとこもあるんじゃないかなぁ車が売れるとゆうことは その部品を運んでる運送会社は いいんじゃない（プリウスがバカ売れした時も忙しかったみたいだから）ドライバーさんは体力仕事で大変だけど 社内規定を守っていれば 基本一人で気が楽だからね 良いとこもあれば 悪いとこもあるし どこもいっしょでしょ 軽油が高いのは痛いよね 昔の倍以上だから 大型よりも中型以下の車両を沢山保有している会社の方が有利かな・・・昔と比べると荷が動かなくなったから中型小型の需要があるんじゃない?大型より運賃安いし燃費もいいし 維持費も安いから 小型でもク－ルは維持費かかるけどね でも雑貨より食品関係の方が物量は安定してんじゃない?

Answer 2

ニュースで円安による燃料の高騰の話題はよく出るけど、なぜガソリン税の話は 全くと言っていいほど出ないんだろうね……

Answer 3

会社で運行管理者をしています。

補足にある「1日あたり8時間までの運転」…×
2日を通して平均9時間…○

「4時間以上運転する時は30分以上の休憩を1度取る」…×

4時間以上運転する場合ではなく、(連続で)4時間以上運転するなと言う事。

又、30分の休憩は1度なんて決まってません。
多く休憩する分に上限はありません。

更に、30分の休憩は一括で取る必要はありません。

1回が10分以上なら分割休憩可能です。
例えば…

10分×3回
10分＋20分
15分×2回
でも可能です。

Answer 4

東京 名古屋なんて 日帰りだよ

４時間×２ とはどんな計算だ？
サラリーマンさえ 基本８時間だよ、
長距離ってのは 片道８時間以上 つまり 約700キロ以上の距離を走るのを
長距離って言うんだよ
片道８時間を過ぎる運航は 必ず 翌々日着にならないといけない

東京 名古屋なんざ
わずか 片道300キロほどしかないものを 長距離なんて言ってると 笑われるよ、 そして 軽油 燃料は輸出だからとあるが

日本が輸入しているだよ。

道が混みあうとかは まったく関係無い キロ数で計算だから 休み時間だなんだと言ってみても
運転手は 時間給じゃないからね、 意味無いだよ～