内航船船員について

Question

内航船船員について船員という職業に興味があります。そこで質問なのですが１、内航船のタンカーは忙しすぎてたいへんだから止めたほうが良いというのは本当でしょうか？２、忙しい船やゆったりした船や荷物が危険な船などあるみたいですが具体的にどんな船が忙しくて、どんな船がゆったりしていて、どんな物が危険なのか教えてくれればありがたいです。３、次に休暇のことですが、だいたい休暇って内航船の場合どんなパターンが多いでしょうか？３ヶ月働いて一ヶ月休みとか２０日働いて一週間休みとかは聞いたことありますが。
良い会社と悪い会社を見分ける方法やおすすめの船なども教えてくれると嬉しいです。まだ何も分からない人間ですがよろしくお願いします。

Answer 1

私、現役の内航船航海士がお答え致します。

1、本当でも有り、嘘でも有る。会社・船にも由り、区々何とも云えないです。
ちなみに、正論から言えば、有名どころの忙しいタンカーなら仕事に見合った給料が出るが、同じ航路の同じタイプの船で仕事量も同じだが、子会社・未組織だと給料が安いなんて事も有る。勿論、休暇日数も差が出る。

2、危険な船？とはその人の考え方、価値観にも由ります。
一般的に危険物積載船(タンカー)が其れに当たるが、そんな事言ってたら仕事に為らないよ。
それと、忙しい船は船員のレベル・質が高いし、会社の福利厚生でもしっかりして居る。
ゆったり・楽な船はその逆。私の知合いで、ヒマ過ぎて嫌に成って、辞めた奴も居る。

3、一般的に組合船だと乗船3に対し、休暇1の割合。
中には乗船2に対し、休暇1の会社もある。
また船の特性、就航している海域にも由り、スタイルが違う。
例えばタグボート等、港内船なら陸上会社員と同じスタイルなので、毎日通勤するかたち。
また同じ港内船でも東京湾専属のタンカー、貨物船なら2週間乗船の5日休暇から、普通に3ヶ月乗船の１ヶ月休暇の
会社もある。

良い会社、悪い会社なんてのはその人の価値観で決まる。
良いか悪いかなんて皆考え方が違うから何とも云え無いね。
良い会社が有れば私が行きたいね。

日本郵船に入社しても辞める奴は居る。それで中途採用もしてたりする。

ハッキリ言って船員なんてものは、陸上と違って外に見えない世界だから、未だ古臭い体制・スタイルが残っている。
だから、船員不足問題が際立っているのね。

就活の健闘祈ります。