航空管制の質問です。 ・全日空0223便が羽田から離陸する際の管制官とパイロットのやりとり ・全日空212便が羽…

Question

航空管制の質問です。

・全日空0223便が羽田から離陸する際の管制官とパイロットのやりとり
・全日空212便が羽田に着陸する際の管制官とパイロットのやりとりそれぞれを簡単にで良いので文字にして頂きたいです！

Answer 1

リンク先の SKY WORLD はよくできてはいますが勘違いもありますので
僭越ながら訂正を。
＃Delivery に information "A" と通報してますが AIP には
「ターミナル管制機関との最初の交信時に通報する。但し管制承認伝達席 に通報の必要なし」となってますので 通報するのは TOKYO GROUND になる。
＃Readback で roger を連発してますが、管制指示を Readback するときには Roger は言わない、通信量が増えるだけの無駄な一言。
＃DEPARTURE に Leaving 1500,Clibming to flight level 180.
と通報してますが、SID の制限高度である FL180 は通報の必要がないので
Clibming to flight level 380.と通報すべき。
＃降下を開始するときには Leaving FL380 を必ず付け加える。
＃大分までであれば、神戸ではなくて福岡コントロールになる。
＃Oita Rader ではなくて Approach

SKY WORLD の作成者がこれを見て修正してくれたならよりよいものになるでしょう。

Answer 2

状況に合わせて毎回かわりますので、
便名だけでなく、もう少し細かく指定して頂けると回答ができます。

なお毎回、同じなら管制官は不要になります。
変化が多いので、こんな時代でも人間が管制していると考えて頂ければと思います。

Answer 3

簡単に質問されていますが管制官とパイロットのやり取りを書き込むのは
かなり大変な事なのですよ。
ご自分で確認されて下さい。

https://sky-worlds.com/atc_qso1.html