ヤマト運輸の東京主管支店の正社員採用について 僕は東京主管支店の某営業所にて集配アシストを8月いっぱいまでやっていました…

Question

ヤマト運輸の東京主管支店の正社員採用について
僕は東京主管支店の某営業所にて集配アシストを8月いっぱいまでやっていました。
6月後半にSDになりたいと副リーダーと副所長に申し出ました。7月に繁忙期もあり、8月に入ったら社員になれるよう上の方に掛け合ってみると言っていたのですが、ある時、ここ数年〜10年SDの募集が本当にないと仰ってました。
しかし、去年と3〜4年前に新人のSDが入社してきているのを僕は知っています。
どの新人さんも、ヤマト社員の紹介でスムーズに入ってきていますが、僕の場合も副所長が掛け合ってくださるのでSDになれる(上から目線ですが…)と思っていました。
しかし、結果は上記の通り募集が無いという理由でヤマト運輸を自ら退社しました。
勿論、その副所長からパートになってしまうけど募集が来るまで構内作業やらないか？と勧められたのですが、今年で25歳になるという事で、いつ募集が来るかわからない為、早めに正社員で働きたい為、他の企業の面接をしたりして只今就活中です。
ヤマトの社員などの紹介で2〜3人入社してくる方を見ていますが、僕も副所長の紹介でSDになれると思いましたが、ダメでした。
これは僕に欠陥があった為でしょうか？
確かに、ドライバーや上司と必要最低限の返事やコミュニケーションしか取らなかったのが起因と分かっていますが、その辺りも原因でしょうか？

Answer 1

誰でもドライバーになれるわけではないですからね。自分の同期もAC3年やったあと自分と同じ時期に正社員になったが
本当に人柄が良く、仕事も出来るし、見た目にも清潔感があった。

上司も正社員にするなら一緒に働きたい！と思う人を正社員にしたいと思います。それは就活と同じです。企業はこの人にうちの社員として働いてもらいたい！と思う人を面接で見極め採用するわけです。面接はその日しか見られませんがアシストとして長いことやってて正社員になれないというのはやはり日頃の態度でしょうね。

Answer 2

集配アシストをやってたのに社員にしてもらえなかったということは、これまでの仕事ぶりを見て社員にしたくないまたは社員にふさわしくないと判断されたのでしょう

Answer 3

ヤマト運輸は今誰でもなれる、人手不足で採用されると思われてますが、ECの委託ドライバー、アンカーキャストなど採用は控えてます。アシストならわかりますが荷物の物量は増えてますか？そんなに増えてないと思います。
現状のドライバーでやりくりして生産性を上げてムダな経費を削る方向性で会社は動いてます。新人を採用するのは退職者の不足人員を補うためです
コネがあろうが無かろうが社員として採用出来ない理由があると思う。
今までの働き方をみて社員には出来ない、又は社員としては相応しくないと判断した結果です。
アルバイトやパート社員なら簡単になれますがマネージ、正社員となるとハードルが上がります。