赤帽について詳しい方にお聞きしたいのですが、経費はどのくらいかかるものですか？ 収入は人によると思いますが…

Question

赤帽について詳しい方にお聞きしたいのですが、経費はどのくらいかかるものですか？
収入は人によると思いますが…

Answer 1

開業の経費なのか、開業後の月単位の経費なのか不明ですが、以下の通りです。

赤帽は、赤帽軽自動車運送協同組合（法人では無く組合です）とフランチャイズ契約をし、毎月、1万2千円の組合費を支払います。 赤帽組合への加盟金は、約38万で、更に始めるにあたっての様々な準備費用に15万、その他FAXやパソコンなど必要な事務用品、荷物を固定する道具類等々、色々そろえると、最終的には約100万位は掛かります。それに車両代(スバル指定車両)が、170万位(値引きは一切ありません、赤帽本部へのバックマージンがあるため)は掛かります。

赤帽に新規加入された方は、半年間、自身の住んでいる県内の赤帽支部・配送センターから優先的に仕事を回してもらえますが、１日１件程度で、必ずしも毎日あるわけではありません。

特に今年の４月からは、企業が経費節約に取り組んでいる為、仕事が非常に少ない状態がずっと続いています。これはコロナ特別融資の返済が始まり、その返済の為に経費節約が行われている為です。

また、建設業界では、他の業界より２年位ずれて不況が遅れて来ます。これは、不況が始まっても、既に取り掛かっている工事や、不況前に受注している工事案件があるためで、その貯金が今年に入って無くなっており、工事関係の配達の仕事が無くなっています。

加盟後、半年過ぎますと他の赤帽と同じ扱いとなりますので、その期間に顧客開拓なり他の優良な赤帽オーナーから仕事を回してもらえるよう、営業活動をする必要があります。

しかし、顧客開拓といっても、既に古くから赤帽を営んでいる赤帽オーナーに開拓し尽くされていることが多く、顧客を持つには、殆どは、他の赤帽オーナーが年齢等を理由に廃業した時、その方から譲り受ける（引継ぐ）ことになります。

その為には、その赤帽オーナーの下請けとして辛抱強く付き合っていくことになりますが、それでも必ずしも譲り受けられる訳でもありません。その赤帽オーナーも幅広く赤帽同士の付合いがありますから。後は、自身でホームページを作成して、地道に顧客を作っていくことになります。

顧客も無く、赤帽車をローンで購入した場合、売上金額の約45%～50%は様々な経費で消えます。赤帽を始めたばかりのオーナーなら、１日に１万～１万５千円位かと。ひと月で売上が４０万位いけばかなりいい方です。そこから経費を引けば２０万程度。

運賃については距離制運賃での計算になるので、例えば70㎞の配達をした場合、売上は￥14,850－です。70㎞距離を走るのに、約2時間～3時間は掛かります。配達が終われば空荷で帰ります。往復140㎞、それに自宅までの距離も時間もあります。また、荷物の積込みと荷下ろしの時間、30分から、荷物量が多ければ１時間以上も掛かることもあります。スムーズにいっても、全体で6～7時間は掛かります。 先ほど説明しました経費を45%と考えた場合、手元には￥8,200－位になります。時給計算に換算すれば、￥1,170～1,370－になります。そこから、健康保険料などの税金を払うわけです。

なので赤帽は他の収入源ともいえる年金、これを受給している高齢者オーナーが多いのです。

但し、初めから毎日仕事をくれる得意先を持っており、車も現金一括払いの場合なら、経費の割合は、売上金額の約35%～40%程度になります。もっとも、その様な状態でスタートできるのなら、赤帽に入る必要はありませんが･････。

また、長距離の配達が多いと、ガソリン代、高速代などにより、経費が5%ほどアップします。

赤帽支部・配送センターへ仕事の依頼をしてくるのは、一般顧客、企業、そして自分の配達で手がふさがっている赤帽オーナーですが、その赤帽オーナーからの依頼の殆どは、他の赤帽オーナーがやりたがらない非効率的で利益の出ない仕事だったりします。
そういう仕事を、赤帽支部・配送センターへ請けてくれる人を（特に新人）探してもらい、何も分からない新人ということをいいことに、それらをやらせることが多いです。

一番多いのが、追加料金は一切支払わず、走った分だけの距離運賃しか支払わないものや、前日に荷物を積込み、翌日の朝一番に配達する仕事で、前日の夕方の積込みならいいのですが、13時や14時とかに荷物を引取るといった場合、その日はその荷物の引取りだけで終わってしまい、売上がゼロになってしまいます。

その他、350㎏以上の過積載、危険物の配送といった法令違反も度々あります。クレームを入れると、当然、仕事を回してもらえなくなります。

赤帽運賃規定では、前日に積込み、翌日配達の場合、『 積置料 』として￥2,750－が請求出来る事になっていますが、そういった追加料金は一切支払われず、また、翌日の朝一配達の場合、遠距離であっても高速代は出さない為、下道での配達となり、夜明け前からの配達となります。

この場合も赤帽運賃規定では、午後１０時から午前５時までの時間帯に配達する場合、『 深夜早朝割増 』が定められています（朝４時に出発したら、５時までの走った距離分のみ割増となり、それ以降の走った距離は通常運賃となる）が、それも支払われない。

さらに、高速を利用した距離と下道で走った距離では、下道で走らせた方が、当然、距離が短いということもあり、依頼をしてきた赤帽オーナーにとっては、安く仕事をやらせることが出来ます。

また、荷物の積込み荷卸し作業では、15分を超えた場合、以降15分毎に、\550－の請求が出来る『 作業料 』というのも、運賃規定にて定められていますが、これも支払われません。

その他、『 休日割増 』や『 待機時間料金 』といったものも、運賃規定で定められていますが、そういった追加料金が支払われないものが、新人に多く回ってきます。

その様な仕事を続けて受けていれば、経費の割合は当然、高くなっていきます。酷いときは、売上金額の55%～60%が経費という月もあります。