大型タンクローリーの運転手はこの先1~ 5年、高齢引退で減る一方ですか？それとも、国や企業努力の各種支援で伸びる方向でし…

Question

大型タンクローリーの運転手はこの先1~
5年、高齢引退で減る一方ですか？それとも、国や企業努力の各種支援で伸びる方向でしょうか？
正確なデータを教えてください。

Answer 1

正確なデータは、分かりませんが肌感ですが減るでしょうね。
高齢者どころか今の時点で労働者側が会社を選べるぐらい「大型でも中型でも」深刻だし国が24年問題で運転手の中には、給料が今まで以上に減るなら転職すると言う方、身近に居ますので、減るでしょうね。
国は、外国人労働者を運転手にしようみたいな動きもありますが、事故った時にしっかり対応出来るか不安なので私は、今のところ反対です。

Answer 2

正確なデータなんて誰も持ってないと思うよ。

以前よりも車自体の燃費が良くなっていること、EV化を国が勧めている事から、ガソリンスタンド自体が厳しいご時世となっています。

タンクローリーが=ガソリンスタンドの仕事であるわけではありませんので、タンクローリーの仕事すべてが減るわけではないにせよ、全体で考えれば減ると思います。

トラックドライバーの高齢化はタンクローリーだけでなく、僕自身が働いている会社（大型トレーラーに乗務しています）では30代ってだけでかなり若いです。
平均で言えば50を超えているのではないでしょうか。

現時点で24年問題が取りだたされてますが、それよりも、これから遠くない未来に現在では現役のドライバーが定年により退職されます。
その結果、ドライバー不足は避けられないと思います。

現時点でもトラックメーカーは多くの運転支援システムを含む新技術などの活用により、より安全に、より快適に長距離の運転もできるようになってますが…
そもそも、より複雑化している免許制度、免許取得費用など、わざわざ大型や牽引免許どころか、中型免許すら取る人はなかなか少ないです。

なので、国が何かしらの支援や対策を打ち出さないとトラックドライバーは減る一方じゃないかと思います。