郵便の荷物の大型トラックの店舗間輸送の仕事は手積み手下ろしでしょうか？ 時間にかなり追われる仕事になりますか？

Question

郵便の荷物の大型トラックの店舗間輸送の仕事は手積み手下ろしでしょうか？ 時間にかなり追われる仕事になりますか？広島から京都や名古屋に運ぶ仕事みたいです。今までは県内のコンビニ配送の仕事してました。転職しようか悩んでます。

Answer 1

全てカゴ輸送です！
今は久しく郵便の仕事はやってませんがシステムが変わっていなければそんなにカツカツな運行では無いし、遅延しそうな場合は事前連絡すれば対応してくれます。

着車、積込み、出発、到着、荷下ろし、完了は郵便局から流れてくるメールに空返信で報告します。
予定時刻を過ぎても返信が無い場合はオペレーターから直接確認の電話が入ります。

弊社の場合は全国に支店があるので九州から関東の輸送を翌日にはお届け可能でした。

自分は関東のドライバーですが、関東から大阪に郵便を届けた後、九州を出発したドライバーと大阪の郵便局で待ち合わせて荷物を積み替えて関東に向かう運行です。

カゴ輸送なので積替えは僅か10分ほどで完了します。

郵便局を始め、ヤマトやAmazonの仕事もしますが、必ずしもトラック満載に積んで走る訳では無く、時間で切り離すので時にはカゴ1本だけで輸送する場合もあるし、時間内に荷が揃わなければ(郵便局の場合)は空車でも走ります！(無駄ですが)

ヤマトやAmazonなら欠車と言って運行自体がキャンセルになります。
でも運賃は発生します。

自分の過去の経験では岩手県の盛岡から関東2ヶ所の郵便局向けでカゴ6本って記憶(記録)があります。

Amazonだと千葉県から兵庫県までカゴ1本だけ積んで走った経験もあります。

宅配の幹線輸送って意外と楽ですが無駄も多い仕事です。
一般消費者が知ったら送料安くしろ！って言われそうなくらい無駄な輸送です。
やってる方は楽ですが…

郵便局やヤマトは運行日報があります！
郵便局はなんか特別な言い方があった様な？
ヤマトは運行表をヘッダーと呼んでいた気が？
Amazonは日報は一切無く、全てAmazon専用アプリで完結します。

佐川急便だけは扱っている荷物の性質上全てバラ積みバラ下ろしです！(死にます)
システムもアナログ過ぎて現代の次元に全くそぐわないやり方で精神的、体力的に疲れて人間のやる仕事では無いですね！