自動車を製造するマツダ日産トヨタの期間従業員の方の配属先について。 なぜ組立ラインへの配属が多いのですか？ また、検査や…

Question

自動車を製造するマツダ日産トヨタの期間従業員の方の配属先について。
なぜ組立ラインへの配属が多いのですか？
また、検査や車体（プレス）の配属があまり無いのは何故ですか？

Answer 1

検査は検査員としての社内資格が必要ですし情報流失の恐れがあるからでは？
車体関係は自動化が進み鋼板の投入からパネルの完成までが自動化されて製品検査を人がするぐらいで後は保全や調整、段取りぐらいで組立ほど人は要らないのでは？
組立ラインは自動化が進んでいてもまだまだ人が部品を取りてける作業は多く、組立ラインは一つのラインで色々な車種を生産する事が多く人に頼る工程が多いようです。

Answer 2

自動化を進めづらい工程だからです。
プレスは工程間はすべて自動搬送、パレタイズ、検査、パレット搬送に人手がいりますが人員は各ラインに５人程度で足ります。
車体はサブASSYのセットと蓋物の立付検査に人手が必要ですが溶接自体はロボット、メインラインは搬送も位置決めも自動です。

車両組立はシートやエアコンユニットなど車体の中に入って行って締結したり、ウィンドシールドなど位置決め精度がシビアな工程が多いので人手を排除できません。
上から締めたり下から締めたり色々な方向から締め付けるにはロボットでは据付の制約も多く難しいですしね。

Answer 3

すぐに覚えられる仕事だから
逆に検査、プレスは年数がかかる

Answer 4

組立
がいちばん人手がいる
それと
素人でもできる

世の中に組み立てより検査が必要な工場はないのでは

検査は熟練の人がやるし、プレスは人手というよりマシンの操作なんで、昨日今日入ってやらせられる仕事じゃない

期間で呼ぶのは単純作業者