ディーラー営業マンの愛車は…愛車＝通勤車＆営業車？ 企業選びの参考までに質問致します。 おそらく文章が変です…

Question

ディーラー営業マンの愛車は…愛車＝通勤車＆営業車？

企業選びの参考までに質問致します。

おそらく文章が変ですが知恵袋初めてなんで許してください。

ディーラー営業の仕事の車について疑問があります。はじめまして 現在就職活動をしております大学３年文系の男です。

私は以前から車に興味があり、また人と接することが好きなので、自動車に関わる仕事としまして、この度トヨタ店ディーラー(レクサスもここに属しています)から内定を頂きました。

私は車を弄るのが好きで、好きな車に乗りたい思いがあり、疑問があります。
会社の説明会ではマイカーが通勤車及び営業車となり、トヨタの車のみ（今日産）で唯一クラウンは駄目ですよと説明をうけました（ランクル等は良いらしいです)

他社ディーラーからも内定は頂いたのですが、総合的にトヨタだと決めました。
しかし、正直なところトヨタ車が好きではありません。
レクサスISだけがマイカーとして大金を出したいです。（ちなみに知恵袋での評判やマークXやアルテッツアとは違いなどはちゃーーんと理解してるのでそこは触れないで下さい

ただ、現在予算というかキャッシュで払えるのは約300万円迄です。ローンは好ま
ないので…私自身中古に抵抗はないですが、実際に営業をなさっている方の車はどうなのでしょうか？
やはりすぐにノルマのためだとか新車に乗り換え等あるんですか？
だったら好きな車買っても寂しいですよね。

私はもしも、買ったらばBBS履かせてエアロは○○で…
など夢を見ています。

元々車が好きなんでこの業界志望しましたし、好きな車に乗りたいとどうしても考えてしまうんですよね…
このおかしな価値観を理解していただけましたら幸です。

会社に質問するのが１番かとは思うんですが、
内定を頂いたのもつい先日ですし、こんな質問は印象が悪くなるのは目に見えた
のと呆れられたくないので聞けませんでした。

ディーラー営業の方で

・例えばホイール程度のカスタマイズ等はできますか

・特に家族のとかでなくセカンドカー(趣味カー)持ってる方いますか

・やはり買い替えサイクルは定期的に早くせざるを得ないのですか

・ビジネスと割り切って新入社員はマイカーの身分をわきまえるべきですか

実は、両親、親戚、ゼミの先生、友人、皆に就職を反対され、この業界の大変さは理解し、覚悟はしてますし、やりがいも大きいのでぜひ頑張りたいのですが、直前で決断ができないでいます。

また、他の会社で内定をもらっていまして、そこは興味のない事業ですが（地方じゃ大手）一生の事なのでどうしようか気持ちが揺れ、悩んでます。愛車も自分にとっては大切ですので。

ご意見、どうぞ、よろしくお願いします

補足

ご回答ありがとうございます。それにしても…やはり車の営業マンって厳しいんですね。胃に風穴は簡便ですしｗ
レクサスそうなんですか！ただレクサスとはいえ、稼ぎは普通のサラリーマン…（?）どうやってすぐ過走行→買い替えになる車を維持してるんですかね??
VITZRS営業車にしたら楽しそうですね！ただ店舗の扱い車種意外は×って…（そうじゃない方もいらっしゃるようですが）トヨタ店の安い車…ポルテしか思いうかびませんね＾＾；

Answer 1

元トヨタセールスです。
これからの時代この業界への就職はお勧めしません。確かレクサスでも店頭販売の不振で「訪問営業」を義務づける会社が出始めています。はっきり言ってどんな車種であれ、訪問で売れる時代はもう終わりましたしね。
営業車についてはその店舗の扱い車以外は買えませんし、たとえよその店で買っても営業所への乗り入れ禁止。整備もしてくれないかも。改造は禁止。アルミホイールくらいはいいけど足回りやホーンなどいじれば会社内への乗り入れも客宅への訪問も禁止。ちなみに自社扱い以外の車種に乗ってる場合はその車での訪問活動禁止です。営業車は確かに会社の宣伝でもあるのですが、ノルマのために買うなんてのは悲しいし、そこまで強要する会社はないと思いますよ。逆にそんな状況になってしまえば、その人にセールスとしての未来はないのでさっさと辞めた方がいいということで。
新車種に乗る件は、確かに入社早々、出たての新型車などに乗れば先輩や上司、そしてサービスの連中から「生意気なやつ」と見られる可能性はある。ただしこれは配属される店の雰囲気にもよります。営業+通勤ということで使用するのが圧倒的に多いので傷みは早い。3年ごとの乗り替えを余儀なくされるケースもあるでしょう。通勤が遠かったりもろもろの事情で会社から支給されるガソリンでは足りなくて自腹となるケースも多々あります。あとこれは会社によって違いがあるかも知れませんが、社員割引の率はエンドユーザーに比べて悪いことが多い。特に決算の3月あたりは今までなら放っておいても売れる時期ということで社員への販売をとめる会社もある。当然、お客相手のような大幅値引きの叩き売りはしてくれません。社員からはガッツリ儲ける会社が大半なので、ディーラーへ就職すれば車が安く買えるなんてことは金輪際ないと思ってください。

営業ノルマについて簡単にお話すると、この業界、昔も今も「1000台売って一人前」の世界です。年間100台売るとしても10年仕事。個人ユーザー相手の小売りでそれだけ売るのは大変です。法人の大口受注があれば楽勝みたいにも思えるだろうけど、会社によっては法人受注は1台を1台として数えず、0.6台とか0.8台とかに換算するというやり口をとるところもある。いきおい小売りの少ない人は肩身が狭いし、かといって月販台数がひとケタなどでは、まともに口のきける雰囲気じゃないです。当然、それだけ売りまくるためには、ひとりひとりのお客様のフォローまで手が回らない。会社あるいはセールス本人としては受注時点こそがクライマックスなんですが、お客様にとっては注文時点から盛り上がって納車時が嬉しさのピークという時間的なズレが宿命的にある。ですが会社としては受注してしまえば、あとの書類処理や車庫申請、登録そして納車というパターンはおカネが入るまでのプロセスに過ぎず、乱暴にいえばすべて「雑用」とみているし、それを公言する上司もおおぜいおります。よって後輩や同僚のなかの低迷してるヤツを自分の「手足」として使わせてもらうことになるけど、カイシャはそれを黙認してるという図式が見られます。自分も両方の立場を経験しましたが、まあ、人間的にはいろいろと悩むことが多かった。最初の1年は新人同期の横並びは仕方ないとしても2年目からはふたケタ受注が「当たり前」でサバイバルの世界。まあ、レクサスあたりなら台当たり利益が大きいし、台数ノルマは少しはゆるいかも知れませんが、それでも月販が3、4台程度では話にならんでしょう。厳しいですよ。
さらにいえば長年セールスをやってるとクルマへの欲がなくなって行きます。つまり単なる商品としてしか見なくなり、新型が出ても買い替えたいという気が失せていく。軽自動車で営業する人もいるのはお金がないことだけでなく、そういう職業病ともいうべき意識の変動の影響も少なくないのだな、とみています。
最後に車のセールスという仕事は商品の高額さに対して販売手当てがあまりにも低すぎると思います。
マイナーなことばかり書きましたがもし迷われているのなら、地元大手の他業種へ入社されることを勧めます。その方が好きな車に乗れてしあわせになれると思うよ。但し、ひとつだけトヨタへ入る良さをあげるとしたら、それは営業の修行がみっちりやれること。トヨタセールスは営業の王道と言い切っても良いかも知れません。私もトヨタをやめましたが、今の仕事に営業という面では大いに役立っています。仮にトヨタディーラーへ就職してあなたが後日転職や自営業に転じても、それは生きてくることでしょう(笑)

Answer 2

トヨタ営業経験者です。

地域や販売店、または個人差があるかとは思いますが、年間２～３万キロ
は走ります。すぐ過走行になり下取り価格は期待できませんし、保証対象
外になります。当然劣化も著しいです。

日中走り回る訳ですから事故に遭う可能性も高いです。
あと駐車違反などの交通違反のリスクも高いです。

また、不具合や修理はお客様優先になります。後回しされたりして不愉快
な気分になるかも知れません。

好きな車に自由に乗りたいのであれば他社に就職された方がいいでしょう。
または営業用に安い中古車を買って、セカンドカーを購入することをお勧め
します。

若者の車離れ、少子化・・・国内の市場は先細りが見えてる業界です。
あとあなたは体育会系ですか？精神鍛練にはよい職場かも知れません(笑)

ちなみに自分は同期が２１人いましたが今では２人しかいません。その２人
も辞めたい・・・と言ってます。この離職率の高さをどう思いますか？
頑張ってください。

Answer 3

スズキのディーラーで営業をしています。
セールスカーとして必ず自社の車は乗らないといけないので、自分の車は別に持っています。
もともとスポーツカーが好きで、スズキにはないのでスカイラインを持っていましたが、今は自社のスポーツタイプの車に落ち着いてます。
定期的に乗り換えていかないといけないので、カスタマイズはできません。してもいいのですが、乗り換えるときに全部はずさないといけないので・・・。

Answer 4

ﾄﾖﾍﾟｯﾄ中古車販売でしたが､日産ﾚﾊﾟｰﾄﾞｱﾙﾃﾏに乗ってました(ﾏﾌﾗｰ交換仕様程度)｡正直､社内からの風当たりは…辛かった(^^ゞ。でもお客さんからは､結構理解してもらえてたのかなと(僕が車好きな事は皆さん知ってましたし)｡一応､体裁を考えﾄﾖﾀ車も乗ってましたが(それでも旧ｿｱﾗ3000ﾀｰﾎﾞのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様)大体その車は代車に出していましたね｡
営業職は正直売れないと胃に風穴を空けてしまう程ｷﾂｲです…でも売れて納車するときのお客さんの嬉しそうな顔を見るとまた次へのやり甲斐にはつながりますが