ガブガブガブリッ！と比類なき弱き者は

Question

ガブガブガブリッ！と比類なき弱き者は強き者に喰われる、この世はサバンナ。

そう、倒れても誰も手を差し伸べてはくれない。来るのはハイエナのみ。

競争社会で富みと名誉を奪いとった者のみ訪れる幸せ・幸福・安泰…。

下請けに指示する親会社。

親会社の何倍もの仕事量をこなしながらも親会社社員の何分の１以下の下請け生涯賃金。

この世はサバンナ。来るのはハイエナのみ。

来週の金曜日にトヨタディーラーさんで １２ヶ月法定点検の予約をしました。
過去の車すべてディーラーさん任せてます。
基本自分で点検出来る人以外は皆様ディーラーさんなりショップさんで点検受けてると思います。

愛機「１７年式30セルシオ」の為に…。

そこで質問です(笑)

来週行く正規ディーラーさんですが「ヴェ」の時の「ネッツ」ではありません。

何故か？取り扱い車種じゃないから 汗。

丁重に案内・紹介されましたので来週法定点検がてら今後も愛機を見てもらう為に行ってきます。

その際に最近の最新自動ブレーキシステムや最新レーダークルーズコントロール仕様じゃない我が愛機。もちろんヘッドライトもLEDでもない。そう…戦国時代から辛うじて生き残った落武者のように…。

正直「嫌がられないか？」不安です。
エコカーじゃないと流行に乗れない。
エコカーじゃないと話についていけない。
エコカーじゃないと仲間に入れてもらえない。

ハイブリッドじゃない・最新作の自動ブレーキシステムも付いてない・トヨタセイフティーセンスPもない。

そんな我が愛しの愛機「セ」

気にし過ぎでしょうか？
アドバイスガブリッと宜しくお願い致します

Answer 1

セルの前身のV8.4lクラウン(エアサス)持ってたが、峠でドリフターズを追いかけまくってたw

クラのサイズだとS級のスポーツセダンだが、セルサイズになると亀だな…笑

クラは、当時のトヨタでは大トルクに対応するATを持ち合わせて無くてドイツかアメリカか知らねえが外国産のATを搭載してたわ（＾ω＾）

コレがショックは多少あれど、キレッキレのレスポンスを魅せてたw

さて、時代は進み100キロ時の回転数は、クラはうろ覚えだが2500〜3000rpm位だった記憶…
が、今時のワゴンRは100キロ時の回転数は2100rpm程度だべな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ターボなんか、静かで基地外じみた加速を魅せる…笑 リミッター外せば幾ら出るやら(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

スズキの軽のターボ車に乗ると、一番時代の変化を感じるわな…笑 燃費も１９〜２３位は楽勝で出るし、大人4人乗っても加速は大して弱らない（＾ω＾）

ま、頭の弱い奴に見られる前にセルから降りるこった…笑

世界的カーデザイナーも、日本のハイト系の軽が世界一優れたデザイン(実用デザイン)と云っているし、事実ワゴンR(mc系)に乗ってるらしい。

Answer 2

点検や車検だけなら嫌がられないけど、「そろそろガタが来てるから足回りのブッシュ一式交換の見積もりちょうだい」とか法廷整備以外のことを言い出すと途端にメンドくさがられます。