自動車工場の３交代勤務のについてですが、工学部とか出ておかないと採用されないでしょうか？

Question

自動車工場の３交代勤務のについてですが、工学部とか出ておかないと採用されないでしょうか？

Answer 1

自動車メーカーの工場に正社員として勤めたかったら工学部がいいでしょう。文系学部では非正規になってしまうかもしれません。
☆理由
自動車製造メーカーでは大体三つの階層があります。
第一層：一流理系大学院卒の優秀な工学修士を主に採用する【大（院）卒総合職正社員】。日本を引っ張るエリート頭脳集団ですね。
第二層：工業高校新卒や普通の工業大学卒の人達を主に採用する【技能職正社員】。名前はいろいろで某自動車大手部品メーカーは実務職と言います。高卒採用はトヨタ、日産等なら偏差値５０レベルの就職名門工業高校のトップクラス数名が採用されるというレベルです。仕事は現場の中堅技術者です。決して、単純労働者ではありません。日産自動車は『グローバルに展開する生産拠点のマザー機能を担う【人財】。』と言っています。（日産ＨＰ）
－－－高い壁－－－
第三層：高卒既卒や文系大卒の人達が主に採用する【非正規社員】です。この辺りが単純労働担当になって景気の良し悪しで簡単にクビを切られてしまう層です。
☆ですから、工場技能職正社員になりたかったら一番良いのは高校でトップクラスまで成績を上げて学校推薦でメーカーに入る事ですが、そこまでの学力が無い場合は工業大学に入るという選択になります。只、工業大学は学費が高いので出来れば成績を上げて高卒で就職が一番です。
☆初任給の差
某自動車部品メーカー初任給
院卒総合職：２２４，０００円
大卒総合職：２０２，０００円
＊大卒実務職：１８５，０００円
高卒実務職：１６０，０００円
※４年間の昇給を考えると、２２歳時点では高卒実務職の方が大卒実務職と同じか、逆に高給の場合もありえると思います。
☆それでも、日本の中心産業ですから基本的に高給です、トヨタの今年のボーナスの労組の要求が年間２００万円強で回答も満額だったと思います。

Answer 2

製造の期間工なら中卒でも入れます。
新卒正社員なら高卒者ばかりですね。
自動車組立で大卒が現場に入るとしたら、製品と、生産方法を把握する為の研修で短期間入る程度です。
あとは生産管理などの裏方に回ります。

外国人労働者がいるラインもあるようですが、それは大衆車の安い車種のラインに限定するようで、高級車は日本人で固めるらしいです。

Answer 3

それなら極端な話健康でちゃんと出勤できれば誰でもいいんじゃない？要は人夫ですからね。

Answer 4

工場交代勤務など日本語碌にしゃべれん日系ブラジルとか中国でさえ採用してますよ。本社勤務ならべつだろうけど
全部自社工場でつくってるわけじゃないから。 下請けとか協力会社など