解決済み
職先を探した場合って就職できる選択の幅は広がるんでしょうか? 自費でライセンスを取ってパイロットになる方が一定数いるそうなので気になりました
回答終了
が、今、僕はコンタクトレンズをして視力が1・0です。この視力では、 パイロットになれないんでしょうか?
歳)です。 昔からの夢であるパイロットを志し、大学在学中に航空大を受験したのですが、3度目の挑戦の時に2次 試験にて不合格となり、受験出来なくなりました。また、新卒でのANA自社養成試験では対策不十分なとこもあり1次落ちでした。 しかし、難関と言われる航空大の身体検査を2回パスしたことも合間って、未だパイロットへの道は諦めきれない面があり、今回JALも自社養成を再開したという話を聞き、ANAと共に既卒でエントリーを考えております。 既卒3年以内でギリギリエントリー可能なのですが、やはり年齢のことがとても気になります。 ANAの要項については年齢制限については設定無しと記載がありますが、会社も高額な養成費用を出す以上、少しでも長く働いてもらうために出来る限り若い人を採用すると思います。 そこで2点質問なのですが、 私と同じで入社時における年齢が27前後で採用された事例はあるのでしょうか? また 採用試験の出来がどれだけ良くてもやはり年齢で不採用を出すことはあるのでしょうか? エントリーするにあたり、会社を退職せねばならないので、事前の情報収集として質問させてもらいました。 ご存知の方いましたら、ご回答宜しくお願いします。
ります。 1.エアラインのパイロットは健康管理が厳しいため、年齢を重ねる度に身体検査を通過するのが厳しくなると聞きますが、定年(一般的には60才程度(?))まで働き続ける事ができる人の割合はそう多く無いのでしょうか? 2.最近の航海士は一時的に海上勤務から離れて、陸上から船舶の運航管理などをする事が多くなっているのですが、エアラインのパイロットの場合でも航空機の操縦から離れて、陸上勤務する事はあるのでしょうか?もし、その場合、陸上でどういった業務を行うのでしょうか? 3.パイロット不足やLCCによる人件費削減、航空機の自動化などの様々な要因により、今後のエアラインのパイロットの待遇はどうなっていくと思いますか? パイロットについては専門外であるため、知識不足で至らないところがありますが、詳しく教えていただけると嬉しいです。
しょうか?就職先はどうなるんでしょうか?
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