ません。新幹線の運転士はシフト制で時間は関係なく仕事するみたいです。 新幹線の運転士になるためには、まず在来線を運転してからみたいです。スキー選手はスキー学校の先生になりたいなぁ~と思っています。どっちもなる為には大変ですが、みなさんならどちらの道がいいと思いますか?アドバイスよろしくお願いします。
解決済み
海道在住の42です。助けてください!お願いします! 自分 は失業して3年半になります。ずっと就職活動続け頑張ってきたのですが、バイトさえも採用されずに今日に至ります。 全く仕事選んでないです。バイトでいいから、食べていけたらいいからって考えてたので、最初は余裕持って就活してました。 しかし貯金も底をつき、本当に追い込まれています。数年前に鬱の経験があり、克服はしたのですが、最近久々に過呼吸やパニックを引き起こしました。 本当に眠れない日が続いています。 母親と同居で母親は数時間ですがパート出てます。しかし食べるのと交通費等でギリギリです。 恥ずかしい話ですが、先日初めて家の電話が止まりました。父親は関東で働いていて、数年前までは母親へ仕送りしてましたが、今は自分で暮らすのがギリギリの状態です。 この事を保健師さんに話したところ、自分が心療内科もしくは精神科へ行くのが先決ですねと言われました あと先月雪道で転倒して前歯二本折れてしまってるので、治さなければ印象は良くないねとも言われ…… 通院するのにも結局はお金ですよね……今の状況からは生活保護は難しいと言われ、絶望的だったのですが、生活福祉資金と総合支援資金の事を今日知ったので質問させていただきました。 勿論1日でも早く働きたい気持ちでいっぱいです。 自分世帯主じゃないから申請難しいんでしょうか? 何をどうしたらいいのか本当に解らない状態です。 ある程度まとまったお金など借りる事可能なんでしょうか? まず何をすべきですか? ちなみに、バスは1日二本。JRの在来線も一時間に一本無い交通の不便な町に住んでます。 車は必要不可欠な地域で、所有してます。 売ること考えましたが、査定で数万円です。売ったところで意味がありません。 皆さん、よろしくお願いします。助けてください
ました。 僕は、親がもうすぐ年金世代ということもあって、就職しようと考えてます。そこで、昔からの憧 れでもあった、電車運転士になりたいと思っています。 そこで、いくつか質問させてください。先ほど調べてみたら、「高卒がのほうがいい」「最近は大卒の方がいい」という意見を目にしたのですが、実際どちらのほうが将来的にもいいのでしょうか? それと、これは知ってたらでいいのですが、運転士になるには試験を受け合格して昇格しなければいけないとは知っていますが、何年かすると新幹線の運転士の試験に挑戦出来るとテレビで見かけたのですが、あれは都市部の人達だけなんでしょうか?地方からでも挑戦出来るのでしょうか? それと、鉄道会社に入社するときの試験は筆記ですか?面接ですか?それとも両方ですか? それと、高校卒業したら一人暮らしをしたいと思っているのですが、失礼な話、初任給でもやっていけますか? 最後に私鉄、地下鉄、JRで入社の難しさって変わって来ますか?また、資格などっていりますか? 真剣に考えたいので、生意気かもしれませんが、しっかりしたお答えをお待ちしてます。
すか? また目が悪いのですか目が悪くてもなれますか?
ル どちらが良いと思われますでしょうか? お知恵をお貸しください。 初めて国内旅行管理者の勉強をします。 過去にLECの第一種衛生管理者をDVDで受講したり、大原の簿記2級をDVDで受講したりしました。 しかし、国内旅行管理者は少しレベルも高い資格に思っており、初心者なので学校選びが絞りきれません。 宜しくお願いします。
のJR北海道の社長は東大卒です。 夕刊フジ http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130926/dms1309261209020-n1.htm JR北海道、東大卒56歳エリート社長の落とし穴 相次ぐ事故で頭を下げ続け… 2013.09.26 計267カ所でレール異常の放置が明らかになったJR北海道。経営トップとして事態の収束を図る野島誠社長(56)は同社で17年ぶりとなる技術畑出身の社長として期待されながら、今年6月の就任以降、脱線など相次ぐ事故で頭を下げ続けている。国鉄分割民営化後の早い段階から「将来の社長」と注目されたホープは、この難局をどう乗り切るつもりなのか。 「お客さまにご迷惑をおかけし、おわびしたい」。野島氏は22日の会見で深々と頭を下げた。 国鉄時代から野島氏を知るJR関係者が語る。 「大学で土木工学を学んだ知識を生かし、線路の敷設や保守管理で活躍していた。特に気温などの環境で大きく変化するレールの状態に詳しく、『レールのスペシャリスト』という印象が強い。それだけに、レールの異常を200カ所超で放置してきた問題には非常に驚いた」 野島氏は1956年生まれ、横浜市出身。79年、東京大工学部を卒業後に国鉄へ入社した。東北新幹線など最新技術を導入した大規模工事の進行に影響を受け、国鉄入りへの気持ちを強くしたという。 87年の国鉄分割民営化でJR北海道に配属された。「国鉄時代、北海道赴任中に奥さんと知り合った。そんな縁もあってJR北の配属になったのだろう」(知人)。JR北でも技術畑を歩んだが、働きぶりが評価された90年、投資計画室への異動が転機に。その後は財務課長、経営企画部長、財務部長など会社経営の根幹に関わり、「人の話をよく聞くタイプ。早い段階から将来の社長と目されていた」(同)との証言がある。 常務を経て昨年、専務に。今年6月、満を持して社長に就任した。 前任の小池明夫現会長は、2011年9月に中島尚俊社長(当時)が急逝したのを受けて再登板していたため、リリーフ色が濃かった。期待の本格派トップで、JR北としては17年ぶりに誕生した技術畑出身の社長。野島氏は就任時、事故やトラブルを受けて「現場の技術継承」を課題に挙げ、「若手の採用増や退職者の再雇用を進め、社員を育てやすい環境をつくる」と意気込んでいた。 ところが、就任直後の7月、特急列車の出火トラブルが続発。そして今月、貨物列車の脱線事故をきっかけに、計267カ所でレールの異常を放置していた実態が明らかになった。 企業の危機管理に詳しい広報PR・危機対応コンサ
年生のコースで1年でドライバーコース何度でも受験可能なら今年だめなら、来年受けることって可能なんでしょうか? 稀なケースでそれが可能で1年次でドライバーコースに内定したなら2年次は遊んで暮らせるんでしょうか? その前に1年次で就職活動できるかは専門学校次第ですか?
他見つけた方がいいですかね?働いている方がいれば回答ください。
と思っています。 富良野あたりで、JRのグループ企業に就職をしたいのですが、情報が有れば教えて下さい。 出来れば、宿舎ありでお願い致します。(単身でいきます)
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