「日産自動車 倒産」を含む質問（2ページ目）

単刀直入ですが、日産三菱ルノー連合は今後経営的に大丈夫だと思いますか？アライアンスで2022を目処に日産と三菱は大改革を起こすと思うのですが、それでも少し不安

スで2022を目処に日産と三菱は大改革を起こすと思うのですが、それでも少し不安です。 なぜ不安かというと、今現在就活生で日産か三菱のいずれかに入りたいと思ってるからです。 不祥事は多いですが、自動運転の技術、電気自動車の技術であれば、トヨタに負けてないと思いました。 連合なので各メーカーの強みを生かせるので、今後いいクルマを作る術はあると個人的には思ってます。 ネットではもう倒産するとか倒産しろとか書かれているので、気持ち的に本当にこのまま日産や三菱に入っても大丈夫かなと思ってしまいます。 みなさんは今後の日産三菱ルノー連合はどうなっていくと思いますか？

高卒新卒者がトヨタ自動車に入社した場合、生涯収入3億円超え濃厚ですか？ 工場ライン生産の工員からスタートし、普通の経歴を辿る場合です。 Fランク大学を出...

ン生産の工員からスタートし、普通の経歴を辿る場合です。 Fランク大学を出て中小企業に入社するよりも稼 ぎ易いと思います。 倒産する確率は低いと思います。

現在転職を考えている22歳です。 以前某自動車メーカーに勤務しており、諸事情により地方に移動することになったのですが、その移動先近くに日産があり、前職が車...

り地方に移動することになったのですが、その移動先近くに日産があり、前職が車の製造業だった事もあり、その知識を活かして、転職しようかと考えています。 インターネットで調べたところ、現在の大不況➕コロナ禍にも関わらず求人を募集していたので、会社としてはまだ体力があるんだな、、と言いかた悪いですが個人的に思いました。 そこで、仮に日産に入社させて頂けた場合、自分の将来も考え、日産で落ち着こうと考えているのですが、①今後の会社（給料）の傾き ②倒産の恐れ ③仮に社員まで上げて頂いた場合、会社が仮に倒産したら全社員が解雇になるのか 明確に分かる方はおられないと思いますが、あくまで確率でお分かりになる方、教えていただきたいです ♂️

転職を考える31歳サラリーマンです。 次は自分の趣味でもある自動車関連の企業に行きたいと思っているのですが、目をつけたある会社で従業員数が560名で純利益...

きたいと思っているのですが、目をつけたある会社で従業員数が560名で純利益が6億円ほどの会社があります。 売上は200億ほどで、例年の収益はやや右上がりです。またトヨタ・日産・三菱など大手自動車メーカーとの取り引きもあるようです。 安定性で見ればもっと大きな会社の一社員として働いた方が確実なような気もしますが、自動車メーカーと直接やり取りが出来るというのは、私の中ではかなり理想的です。 既に既婚、子供1名、持ち家なんで簡単に踏み切れないでいるんですが、こんな規模の会社は不況のあおりを受けた際はすぐ崩壊してしまうでしょうか。

三菱って大丈夫なんですか？？無知な私に教えて下さい。 彼氏が三菱勤務(三菱自動車ではないですが、詳しくは分からないです。年収が高いらしいのでかなり上の方？)

ではないですが、詳しくは分からないです。年収が高いらしいのでかなり上の方？)なのですが、先日三菱自動車 の走行距離データ改竄がありましたよね。ニュースで三菱、と聞く度にドキドキします。 ネットを見ていると「赤字を出したり不祥事を起こした会社は三菱と名乗れなくなる」と書いてあり、三菱ってひとつの会社がやっている訳ではないのですか？ とりあえず、三菱グループは赤字だとも聞いており、この不祥事により彼の会社にも被害が及びませんか？ もし倒産したり、彼がリストラされたりしたら結婚して私が頑張って働きますが(手取り25万の薄給ですが…)、彼は頭がいいので傷つくんじゃないかなと心配です。

日産、変に延命措置するより もう死なせて(倒産)やった方が楽なのではないでしょうか？

日産、変に延命措置するより もう死なせて(倒産)やった方が楽なのではないでしょうか？

京早慶一工レベルの学生に人気の企業で今にも倒産しそうなところってありますか？

会社は設立されても３０年以上も続くことは奇跡に等しいとも言われています。 一度倒産したのにもかかわらず、復活した会社はありますか？

産したのにもかかわらず、復活した会社はありますか？

会社の経営者として失格ではないでしょうか。 我が社は五年ぐらい前から正社員を技術労働派遣として取引関係の会社に１～２年単位での単身赴任を行っている、我が社...

労働派遣として取引関係の会社に１～２年単位での単身赴任を行っている、我が社はあの燃費不正問題で揺れる三菱自動車の部品協力会社の一つです、不正発覚後五月に三菱系の全ての部品に対する受注が激減したのは事実ですが、ライン停止しているEK以外の部品はほぼ全て不正発覚前の水準に戻っています、自社の三菱自のほとんどは普通車とトラック・バスの部品でEK関連は数%しか有りません、また三菱以外のメーカーも手掛けています。 ライン停止に伴い余剰人員が産まれているのは事実なのですが、この余剰人員のほとんどを単身赴任メンバーとして５月の中旬から二年契約で他社に送り出しています、その数凡そ３０人、最近停止している水島ライン稼働が来月あたりに有るそうです、すると協力会社も徐々に稼働する事に成ります、二年契約で送り出している社員の穴埋めは想定外の様で会社の上層部は混乱しています。 現場の多くの社員は何故上層部が二年契約で送り出した真偽は分かりませんし、何故二年間も水島工場が停止すると踏んだのか分かりません、打ち切りではなく操業中止なのだからいずれ操業する可能性が有ると言う事を認識すらしていなかったのですかね。 水島が稼働し自社ラインも稼働する時、派遣した社員を相手会社に帰還を言えば会社は信用を失いことは確実です、既に他社の仕事にも慣れている社員の帰還を含めた論議が行われているのですが、上層部を含めた経営者は馬鹿なのですかね。 大手企業ならともかく中小零細企業が信用信頼を裏切れば社会的に金銭的に追い込まれると言う事を分かっていないのだろうか。 貴方の意見は。

「気になる質問」NHKの人事で新会長が決まりましたが、この方はJRの方から来たようですが、民間企業へNHK側が打診して、適当な人選をして決めるのでしょうか...

うですが、民間企業へNHK側が打診して、適当な人選をして決めるのでしょうか？所謂官僚の天下りみたいに次々にあっちこっちの 社長をやる人がいますが、ああいう方は引き抜かれて経営の立て直しを託されている立場なんですかね。NHKに入局し生え抜きで会長の椅子に就くというのは難しいんでしょうか。このままだとどこかの自動車会社の社長みたいにみんな外国人に席を獲られる気がしなくもないですが。素人の質問ですみません・・・