ラックの窓洗いをしました。まず、始めに優しい先輩が最初の挨拶から、最後の挨拶までお手本としてやってくれました。そこでは、一連の流れとして理解はしました。その優しい先輩が帰った後に、窓洗いをする時が来たので窓洗いをして、終わったらなぜか近くで見ていた年配の人に怒られました。なぜ自分は怒られたのか聞くとその人は、「窓洗いが終わったら運転手の人に言わな駄目やろ、運転手の人待ってたんやで?あと、笑顔でやれって言ったよな?」とか自分が謝ったり、返事をしているだけなのに「俺何か間違ったこと言ってるか?」とか意味が分からないことを言われて少し泣きそうになりました。私は、一連の流れを理解しただけで一個一個の作業の後の報告とかを教えてもらった訳ではないんです。 友達と応募して働き始めたんですけど、正直に言うともう辞めたいです。でも、自分も高校1年生で後1.2年したら就職して働く年になるので、こんなんで辞めてたら一生仕事は続かないとか思ってます。 こんな私に些細なことでもいいので意見を下さい。 下手な長文失礼します。
解決済み
ていて、難関資格を持っている22歳の若者だったら、 どっちが就職に有利ですか?
経ちました。(トライアル雇用) 子供3人います。 やっと仕事内容つかめたのですが一つ一つの作業がまだ遅く回りの上司は早いです。上司ともなかなか話できず、会話に溶け込もれません。遅いせいかもの凄く気まずく子供の為にも我慢と思いながらも「悔しい」「早くしないと」と思うと余計におそくなったりします。「やっぱり向いてないのかな」とか心の中で思います。 辞める辞めないの前に副社長と自分の気持ちを話し合おうとおもうのですが、試用期間一ヶ月ものが相談しても大丈夫でしょうか? 乱文でごめんなさい
ずです) 作業着がかなり汚れると思われるんですが、作業着の洗濯のペースはどれくらいで行っていますか? 私の主人も溶接工なので参考にしたくて質問させていただきました。回答よろしくお願いします!
めている者です。 燃費を向上させるために、グリーン経営認証を取得するなど、 いろいろ取り組んでいます。 更なる燃費向上のため、お金をかけずに出来ることが ありましたら、教えてください。 下記はもう行っていることなので、 それ以外の取組みでお願いします。 ①エコドライブの実施 ・無用なアイドリングをやめる ・経済速度で走る ・不要なものは積まない ・無駄な空ぶかしをやめる ・無駄な走行をしない(走行ルートの事前確認) ・急発進、急加速、急ブレーキをやめ、適切な車間距離をとる ・シフトアップは早めに行う ・エアコンの使用を控えめにする また、デジタコデータや日報などでエコドライブが出来ているかの 把握も行っている ②燃費実績の調査 毎月、大型・中型・小型ごとに燃費を測定し、前年度比で比較 ③整備点検のチェック タイヤ圧は適切か、オイル・エアフィルタは基準内に交換できているか等、 毎月チェックしている 長文になってしまい、すみません・・・
女が解体屋で働くのはやめた方がいいんですか? どれくらい大変なのかを知りたいです。
て凄い不安で就職したのですが 実際まぁまだ2年目で安いですが月収24万 昇級 ボーナスあり 昔は作業も辛かっ たらしいですが 今は部品の交換が主です 残業はありますが みんなが言う22時とかそんな長い残業は経験したことないです。 唯一の不満といえば整備場が暑い、寒いぐらいです この待遇は僕の所が良いんでしょうか? 他の人の所が酷すぎるように感じます ぜひ自動車整備士の方が居ましたら待遇について教えてください
界を感じています。思いに給与と仕事内容について。 月に30時間残業、交通費15000円支給されていますがそれでも手取りは190000円ほどです。 基本給が179000円なので残業代、交通費がない場合を考えると130000円ほどになってしまいます。 1年目→2年目の昇給は500円、2年目→3年目の昇給は昇格込で1700円でした。現在24歳で、結婚も考える年齢になってきたのですが、正直手取り130000円と考えると結婚できないと思います。人事や上司はうちは40歳以降給与が大きく上がるからそこまでは我慢して欲しいと言っていましたがそこまで待つより給与がもっといい所に転職した方が早いし良さそうです。 仕事内容についてはいわゆる3Kと言われる仕事内容と、営業との格差です。この仕事はとても汚れます。オイルやグリスで汚れるなんて日常茶飯事ですし、酷い時は全身に浴びます。主にお客さんの現場での作業になるので夏は炎天下、冬は吹雪、雨の中でも作業しないといけません。見積もりの制作や整備の提案など事務作業も多く、それなのに前述の通りの給与です。はっきりいって割に会いません。 一方営業は外回りをして空いた時間は社用車の中で時間を潰し接待と称してなんでも経費で落とします。1台売る度にメールで全社に報告が行き賞賛されインセンティブもでます。なのに営業の方が給与がいいです。 営業の無茶振りも酷くやることが多くその日は無理と言っているのにも関わらず無理やり予定を入れ、かと言って焦って間に合わせれば平気で予定が変わって納期が延びたと言ってきます。お客さんに対していい顔をし過ぎです。 現状の人手不足はこれまでの状況に甘んじて現場の改善をしてこなかったツケが回ってきたものだと思っています。 同業の方や、大型トラックや乗用車の整備をされている方はどうでしょうか?これからも整備として仕事をしていきたいと思いますか?整備が居なければ車両を売ったところでアフターサービスもままならないのに軽視しすぎです。
回答終了
そこの工場は、赤色のリヤマーカーやタイヤの溝がなくても車検を通してしまいます。それだけではありません 、車検や修理で入ってくる、受け入れ検査もしないし、車検で悪いとこも見ないで、客に言われたオイル交換やグリスアップ、インナーとアウターのベアリンググリスなど単純な作業しかしません、しかもベアリングなど投げたりして、あり得ない扱いをします。しかも休みも日曜日と祝日だけで、たまに日曜日も仕事になり二週間ぶっつずけってこともあります。でも、振替かお金にするかきめれるんですが、お金でもらうときは3割増しでもらえるかわわかりません。自分は二級整備士の資格を持っています。あのまま働いていたら自分はどうなっていたでしょうか?二級整備士取り消しになったりしたのでしょうか?会社のほうは労働基準法にいほうしていますでしょうか?詳しいかた押してください。
ドライバー負担との話しを聞きました。 商品を破損した場合、破損商品代+換えを届ける為に依頼した赤帽料金も全て、ドライバー負担だそうです。そして、一ヶ月前に不注意で商品を破損させてしまい、損害として、全額の12000円を請求・天引きすると言われました。 また、車両整備時のライトの電球・足りなかったオイル量等も全て、ドライバー負担、 運行時のパンクなどのトラブルで呼んだ業者料金もドライバー負担 以上の事の様に、全てをドライバー負担にする事に疑問を持っています。 必要ならば退職も視野に入れようかと思っています。
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