人間関係を理由に転職を考えてます。人間関係を理由に転職は初めてです。(6回目)キリが無くなってきますよね。 高校卒業後の会社は身体を壊して続ける事が不可となり退職。

Question

その後専門学校に通い卒業後2社目も同じく身体を壊し手術もしても治らず退職。
2年療養後3社目はベンチャー企業で研修時間が一切無くその人のセンスだけで仕事する業界でうまく噛み合わず退職。
4社目で民間バス業界。休日の数、圧倒的に少なく100日無く退職。
5社目で待遇面がいいと聞き入局したものの配属先に恵まれず他業界に転職を考えてます。

第三者目線で見ていただきたいです。

28歳で子供の時から人を乗せる乗り物の運転に夢を持ち今は5社目で4社目で民間バス会社に入り今は交通局のバス運転してます。仕事自体にはやり甲斐もあり大変な仕事ではあるものの嫌いにはなってません。

ただニュースでもあるようにバス業界は深刻な人手不足に陥ってます。そのため性格の悪い人間(レベルが低い人)も沢山いまして…仕事自体は1人で完結するので無理にコミュニケーションは取らなくても問題はありませんがそれがまた悪い人達を加速させてる気がします。
バスの運転ってぶっちゃけ努力しなくてもなれる職業です。狭い道やミラースレスレの所もやってれば感覚が身についてくるので勉強とか忍耐力が無い人が集まる職場でもあるので嫌なことは相手に押し付ける癖がついてる人が多いのも納得してます…相手の気持ちを考えるのもめんどくさいと言って逃げてる人も多いのも事実です。
正直私自身もその類だったんだろうなって思い返してみたらそう思っまてます。

公務員とは言っても年休は月に1日消化するのが限界。月に8日は休めます。(2日連日)給料も手取り24万程。決して多くはありませんしそこから定年まで勤めても30万程度までしか上がりません。残業代は1分単位で出ます。月平均30時間程度。
ボーナスは年で5ヶ月程。
急遽取りたくても自分達でシフト調整しないと取れません。
なので人間関係がよくない所だと一切取れないです。
これも配属先によって雲泥の差で年休取得率高い所もあったり営業本数が少ない所で仕事量が少ない所もあるのでただ運が無かったと思ってます。これにある意味騙されてしまった…

とまぁこんな感じです。今までやり甲斐の方が強い気持ちでしたがリスクや給料、休日に目を向ける事になってしまいました。それだけ精神的な余裕が無くなって来てるのだと思います。
ただキリがないのも自覚していて。

Answer 1

とても率直にご自身の思いや状況を書いてくださっているので、こちらもできるだけ第三者の立場で整理してお伝えしますね。

1. ご経歴と傾向から見えるもの

• 身体を壊しての退職（1社目・2社目）
 体調と環境のミスマッチが大きな理由。ご自身の責任というより環境要因が強い。
• 職場の質や文化での退職（3社目以降）
 働き方のスタイルが合わなかったり（3社目）、労働条件の厳しさ（4社目）、そして現在は人間関係や制度運用の不公平感（5社目）が中心。

つまり、ご自身としては「仕事自体を嫌いになるわけではない」が、「環境や人間関係」で退職を繰り返してしまっている構造があります。

2. 今のお仕事の良い点・悪い点

• 良い点
• 子供の頃からの夢である「乗り物を運転する仕事」に就けている。
• やりがいそのものは感じられているし、「仕事自体が嫌いではない」。
• 公務員枠としての安定性はある。
• 残業代は正確に出る、ボーナスも一定額は保証されている。

• 悪い点
• 配属ガチャによって、環境が大きく変わる（人間関係・年休消化率など）。
• 年休取得しにくい → 精神的余裕がなくなる。
• 給与水準は生涯に渡り低め。
• 人間的に未成熟な同僚が多く、ストレスが溜まりやすい。

まとめると「仕事内容は好きだが、人間関係・制度運用・給与面で妥協が必要」であり、今はその我慢が効かなくなってきているフェーズです。

3. 人間関係を理由にする転職について
あなた自身がおっしゃる通り、**「人間関係で辞めても、次もまたそうなるリスクが高い」**のは事実です。人間関係の悪さはどの業界・会社にもある程度存在するからです。

ただ、対策は可能です：

• 「組織に属するリスクを覚悟したうえで、条件や制度で納得できる所」を探す
• 「人間関係リスクを減らすために、個人で完結できる職種や環境」を選ぶ
バス運転は後者「個人完結」の要素が強いのですが、人間関係がなくならない理由はシフトや運用に同僚の協力が必要だからですね。そこが避けられないネック。

4. 今後の選択肢の方向性

• このまま交通局に残る
• 安定・定年保障を重視するなら有力な選択。
• 「配属替えのタイミングを待つ」「異動希望を出す」などで改善余地あり。
• 将来の給与上限が見えているので、割り切る必要あり。
• 別の交通系（鉄道・航空・タクシーなど）に動く
• 「乗せる仕事のやりがい」を続けられる可能性はある。
• ただし人間関係や待遇面は結局似た問題にぶつかる可能性も大きい。
• 全く別の道を探す
• 「仕事内容のやり甲斐」と「環境・待遇のストレス」を天秤にかけたとき、後者を優先するならこちら。
• ただし「やりがい喪失による虚無感」を伴うリスクがある。

5. 28歳という年齢的なポイント

• 転職回数が多いので、次の転職で「軸が定まらない人」と見られるリスクは高い。
• そのため、6社目は本気で長く続ける覚悟を持って選ぶ必要があります。
• 逆に言うと、今の仕事で続けられるなら「配属運が悪かった」と割り切り、安定を優先するのは十分あり。

6. 私からの提案

• まずは環境改善の余地を最大限試す
 異動願い、信頼できる上司への相談、組合への窓口利用。まだ試していないなら、これをやらずに辞めるのはもったいないです。（バス事業者は部署によって天国と地獄レベルで差があると聞きます）
• 転職するとしたら「やりがい」か「環境」どちらを優先かを明確にする
 → 「やりがい（運転）」優先なら同業界での条件のいい会社探し。
 → 「環境・待遇」優先なら他業界へ。
• 人間関係で辞めない工夫を自分側に持つ
 「嫌な人はいて当然」「自分は個人完結を重視して割り切る」と内面を変えていかないと、転職しても同じ理由で辞める可能性が高いです。

結論（第三者目線）

今のあなたにとって一番大事なのは、
「やりがいを継続するか」それとも「環境を安定させるか」の優先度をはっきりさせること。
正直、仕事内容にやりがいがあって嫌いではないのに辞めるのはちょっと惜しいです。今は人間関係の悪い部署に当たってしまって心が削れてるタイミングかと思います。

個人的には、

「最低でも異動を一度は経験してからでも遅くはない」
→ そこで改善しないと確信したら転職を検討する
この順番をおすすめします。

もしよければ、

• 「やっぱり運転の仕事自体は続けたいのか」
• 「運転そのものに未練はなくて、待遇や休みが大事なのか」
この優先順位を具体的に考えてみませんか？

Answer 2

普通の業界ではNGですが、もうバス業界で生きていく前提なら、当たるまでガチャ回るのもありかもしれません。