トラックの運転手やバスの運転手の人手不足を解消するには、どのようにすれば良いと思いますか?大型免許や二種免許の取得を会社…

Question

トラックの運転手やバスの運転手の人手不足を解消するには、どのようにすれば良いと思いますか?大型免許や二種免許の取得を会社が負担するだけではなく、運転免許そのものの取得費用を会社が負担するというのはどうですか?今は免許を取ろうとしない若者も少なくないと聞きますし。それでも、賃金を上げないと人手不足は解消しないですか?

Answer 1

拘束時間が長過ぎるのに賃金が異常に少ない。

最低賃金自給１５００円を法律で決めて、其処から経済を立て直すべき。

派遣業法も改正して平均賃金の５割増しを義務にすれば、経済は立て直し可能。

朝５時から２３時まで高拘束なんてあり得ない。２人でするべきなのです。寝る時間が無い。
「鬼１１則」だな。

黒猫の下請けで寝る時間２時間なんて公序良俗に反している。事故の時の被害を考えるべき。

Answer 2

免許取得費用についてはバス会社などは昔から実施されています。問題は年齢、経験年数の壁です。8ｔ 10ｔ といった大型は現実的に5年以上かかります。反対に60歳以上のオッサンが「付録8ｔ」なんか持ってます。現実的には若い運転手の方がカンがあるのに。
詳しい変更はNETご参照ください。若い方が早く大型へ達するよう国も制度変更しています。

Answer 3

建設現場でリースして使うものを運んでいるものです。
運賃に関してですが、大手ゼネコン→建設現下請会社→リース会社→運送会社の図式になってます。
大手ゼネコンから運送会社であれば適切な運賃であることが多いのですが、大体がこの間に何かしら挟んで来ます。
元の運賃から建設下請、リース会社と運送屋に来るまでにかなり運賃は下がります。更にここから運送屋から運送屋の下請と更に下がる場合もあります。
これは建設だけではなく色々な運送業が抱えている問題です。
幾ら運賃を上げても間で引かれるので運送屋は潤いません。
更に時間指定やら工場の出荷が遅かったりと色々な理由から拘束時間は長くなります。
こんな状況ですから、若い方が来ても大抵は辞めていきます。
この問題を解決するのは難しいと思いますよ。

Answer 4

会社に負担させるというのはかなり無理があります。そんなこと出来るのは大企業だけ、中小以下の企業はそんな余裕はありません。
まずは免許取るに値する仕事だと認識してもらう必要があります。その為には長時間労働の改善と賃金の上昇が必須、だけどどこも大した賃金は払えないし当たり前みたいな長時間労働が蔓延っています。まずは国が重い腰を上げて営業ナンバーすら取得していない業者を排除し、運賃の適正化、顧客に無茶を言われていないか等のチェックをする。そこまでしないとこの業界は絶対改善しません。そうでなければ働き手なんか誰も成りたがらないですよ。