船員の方に質問です。 去年の11月に新卒で入社し現在内航フェリーの三機士をしています。 業務内容が難しいのと、睡眠時…

Question

船員の方に質問です。
去年の11月に新卒で入社し現在内航フェリーの三機士をしています。
業務内容が難しいのと、睡眠時間が短く耐えられないです。
6月に地元で海技者セミナーというものがあり今の会社を5月で退職しセミナーに参加して船員としてもう一度やり直そうと思ってます。色々な人に相談をしましたが最低1年はとか別に1年以内でも内航船員の仕事はすぐに決まると意見は人によりけりです。5月で就職して半年になりますがまだまだ半人前で1人で出来る作業は少ないです。
実際に転職した人にお聞きしたいのですがネット等を拝見して船員において海上実歴が3年以上を求めてる企業が多いのですがどうでしょうか？
半年で辞めてしまって次の就職先は見つかるのでしょうか？
免状は三級機関と二級の筆記を持ってます。ローロー船へ乗船したいです。まだ船の事が好きであるうちに転職したいと考えてます。甘いのはわかっていますが現状を変えて好きだと思える職場で働きたいです。

Answer 1

船員ではありませんが、それなりに事情はわかります。

内航フェリーの労働環境では、耐えられる人間は限られるでしょうね。
実歴重視なのはどの会社に行っても同じでしょう、それは乗船履歴という点からもそうですし、ある程度船に適性があるという証明にもなるからです。

提案ですが、何とか数ヶ月は耐えて今のまま内密に就職活動を進めてはいかがでしょうか。
この業界は思った以上に狭いですから、あまり変な辞め方をするのはお勧めできません。
狭いからこそ、周囲のつてを辿り新しい職場を探すチャンスもあります。また、運輸局主催の海技者セミナーに参加し、素直に現状を打ち明けるのもいいでしょう。
内航船は慢性的な人手不足ですから、門前払いということは考えにくいです。

ただ一点、労働環境という点から見れば内航ROROもいい勝負だと思いますよ。
特に定期船ではスケジュールに余裕は皆無です、そういった意味では官公庁船など比較的スケジュールに余裕がある船もお勧めです。

就職活動の成功をお祈りします。

Answer 2

正直、フェリー、RORO、自動車船の仕事内容に違いがあまり見いだせないのですが。
質問内容に業務内容が難しいのと、睡眠時間が短く耐えられいと書かれていますが
ROROもフェリーほどではありませんが２０ノット前後で走っています。
基本的にROROや自動車船は早く目的地についてアンカーを打って休むために
高出力のエンジンを積んでいるわけではありません。
早く目的地について荷物を降ろし、またすぐに次の目的地に行くために高出力の
エンジンを積んでいます。
ということはフェリーもそうですがROROも休むことができるか？となると
疑問です。
基本的に船員は寝れると思わないほうがいいです。
今の船がM0かどうかわかりませんがうちの船ではエンジンとデッキでは睡眠時間はかなり違いますよ。
デッキは停泊当直、航海当直あり荷役も出てます。
質問者さんの船でもデッキはもっと寝てないはずですよ。
今の何も仕事ができない状態で次の会社にいってもどうでしょうか？
結局は変わらないですよ。
若い奴に話すけどそれが分からずに辞めていくのがあとをたちません。
質問者さんも頑張ってはいかがでしょうか？
生涯年収は転職してうまくいけばいいですが統計的に大体は年収が下がりますよ。
乗組員にDQNがいて嫌だとかなら話は別ですよ。

Answer 3

私とまったく同じで思わず回答してしまいました。
自分も三級&二級筆記でした。三航士でしたが。
あなたが考えているローロー船からこの1月に転職した者です。
自分も入社して一年(部員)で辞めたかったですが、その後職員になりなんとか
頑張って3年勤めて辞めました。
まず次の職場は見つかるでしょうがほとんどが小型のガット船や貨物船ですよ。つまり飯炊きなしです。
厳しいと思います。
さらにあなたが考えているローロー船はフェリー並みに入出港が多いので寝れないですよ。
さらに必ず退職理由を聞かれます。
その時半年では…。
良い？(まともな)会社に転職したければ3年、最低でも1年は耐えないと今より悪い会社にしか転職出来ないような気がします。