タクシードライバーへの転職を検討中です。 自宅近くの日本交通にするか、それとも通勤40分〜1時間程度かけてでも他の会社（中小や準大手など）を選ぶかでかなり迷っています。

Question

ネットで日本交通を調べると、業界No.1の集客力・無線数・専用乗り場が多くて稼ぎやすい一方で、研修や社内ルールが厳しめ、上下関係やノルマ的なプレッシャーがあるという口コミも散見されます（特に未経験からのスタートだと最初は大変そう）。

一方で給与保証（入社後数ヶ月間30〜40万円保証など）や福利厚生、アプリ配車（GOなど）の充実で効率的に回せるとの声もあり、実際の平均年収も高めに出ているようです。

ただ、通勤1時間近くかかる他の会社だと、隔日勤務とはいえ毎回の通勤負担が積み重なって体力的・精神的につらくなるのでは…という懸念があります。
近場優先でストレス少なく長く続けられるか、それとも少し遠くても稼ぎやすさ・環境の良さを取るか。

経験者の方や同じように悩んだことのある方、どちらを選ばれましたか？

また、実際に働いてみて「通勤時間 vs 会社の規模・稼ぎやすさ」で後悔した点・良かった点があれば教えていただけると大変参考になります。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

自分はタクシードライバーを始めるにあたって会社以前に自宅に近い…というのを優先しました。
年齢も関係しますが1日おきに休み(明け休み)があるにしても隔日勤務は慣れるまで相当疲れますし、疲れも溜まりやすいです。
自分は自宅に近いところの営業所の一つが日本交通だったので日本交通にしました。日本交通といえども営業所によって差はありますよ。
理由は元から日本交通のところもあれば吸収されて日本交通になったところもあるからです。それにより歩合の%も営業所で違います。
帰庫してから洗車の有無も会社や営業所単位で変わる場合もあります。
歩合が高い分、自分で洗車しないといけないところや最後にスタンドの洗車機を使ってその費用の全部、もしくは一部を負担してくれるところもあります。
帰庫後の洗車、納金処理というのは隔日勤務の場合は特に慣れるまでは意外なほどきついですよ。
そして個人的には労働組合があるところを薦めます。
日本交通は本体にも労働組合がありますが営業所によれば吸収された前の会社の労働組合が営業所レベルで残っているところもあります。
ちゃんと機能している労働組合ならルールの改変(改悪)に関してもちゃんと会社と交渉します。
後入社半年間ぐらい給料補償とかありますがそもそも半年でその補償額も稼げないようならタクシーはやめた方がいいです。
自分は入って数週間の新人のうちはGOを取らせてもらえませんでした。
その一月以降は全て保証額を超えています。
自分は日本交通しか知りませんが以前の会社の同僚が同じくタクシードライバーをしていてよく話しますが確かに日本交通より緩いです。
例えば日本交通はAIドライブチャートというものを導入しており、まだ未対応の車両があるものの新人はまずそれが搭載の車両になるはずです。
これはAIがドライバーの挙動を管理しています。
正面から視線を2秒下げると脇見としてカウントします。ナビを見る場合も含みます。一時停止も確実にタイヤが止まらないと一時停止不履行でカウントします。急加速や急減速もカウントします。同時にその車内動画や地図情報も記録され特に一時停止は1回でもすると呼び出される可能性があります。
これを他社の知り合いのドライバーに話すと「それ、うちでやったら暴動が起こる…」的なことを言っていましたね。
自分もAI搭載車が割り当てられた当初は上から「ひどい」と叱責を受けました。
今はコツを掴んだ事もあり、脇見も一時停止不履行もほぼ0です。
おそらく何も知らない一般車がAIドライブチャート付きの車を1乗務運転したら脇見は4~50回できかないでしょう。実際に脇見が1乗務で80回以上検知された新人もいました。一時停止不履行も1乗務30回とかのドライバーもいましたから。
さら健康状態の管理も厳しく、健康診断でちょっとでも引っかかるとうるさいです。
特に血圧は健康診断で基準以上が出ると次の健康診断でそれを下回るまで毎朝、営業所で血圧測定を出庫前に義務付けられます。
そこで基準値(健康診断時より高めの数値)を超える(再測定3回までOK)とその日の乗務はできず医師の診断書の提出を求められます。

Answer 2

個人タクシーへＧＯ！ あとは 深夜と早朝の業務確保で生き延びる。
個人はさらに人との密接な関係が基本。

Answer 3

実際、自分は何が向いているかそれで決める事です。

年齢や家族構成、給料、職歴、サラリーマンと違って適性というのが問題なんです。

楽で稼げるなら、近い会社がいいに決まってますよ、一歩外に出たら何をしていても自由と思うからですけど。 実際経験しないと机上の空論では理解できないと思いますよ、何処の会社もいい事しか言わないから、日本交通も募集するのは、みんな闇の部分があるからです。

逆に会社も貴方が続くとは思ってません。