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先日、家族旅行でブルーインパルスを見に行きました。 なりたい職業も特になく、適当に高校に通ってるような16歳の息子が、初めて見たブルーインパルスに魅了されたようでブルーインパルスのパイロットになりたい、と口癖の様に言ってます。 現在、普通科の高校に通ってますが、航空学生になるのはどのくらい難しいのでしょうか? また、航空学生になったらブルーインパルスのパイロットは技術を磨けば確実になれる職業なのでしょうか? 倍率や学費など、少しでも分かる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。 私自身、自衛隊やブルーインパルスに関して知識がなく、色々調べてますが パイロットは体力も能力も必要としますし、万が一の場合、命を落とす仕事なので、 応援したい気持ちと心配の気持ちが混ざってますが、夫はやりたいことをやらせてやりたいとの一点張りで、 少しでも知識が欲しく質問させていただきます。

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回答(7件)

  • 普通科から防衛大学校の一次試験をほぼ満点で合格した息子がいますが、二次の身体検査で「脈が少し速い」と指摘され、不合格でした。前もって、心電図のチェックをされておいた方が良いと思います。

    なるほど:1

  • まずは目が良くないといけませんし、パイロットは技術も大事ですけどそれ以前に身体的適性が大事だと思います。目はいいですか? 競馬のジョッキーも身長体重など厳しい制限がありますね。 身長が伸びすぎて諦める子供が多いです。 目指したってどうせなれませんよ。厳しいことを言いますけど。自衛隊でもかなり花形の、高給取りの職業です。 パイロットに憧れてなる人もいますし、お金目当てでなる人もいます。 どうせなれませんから、まだ小さいようですし、とりあえず応援してみては。 乗らなくったって整備士やグランドスタッフ、いろんな役割で戦闘機と関わることはできますよ。 命を落とす仕事ですが、普通の土木作業員のほうがよっぽど危ないですし、 息子さんにただ退屈なだけの人生を歩ませるよりも、 多少危険でも、多少命が短くなるとしても、充実して楽しい人生のほうが良いのではないでしょうか。 不安なこと、心配なことはお近くの自衛隊の地方協力本部で聞いてみるといいですよ。 地方協力本部は暇ですし、人手不足ですから喜んで教えてくれますよ。 お近くの自衛隊のインスタやツイッターなどチェックしてみてください。体験搭乗などけっこう募集してますよ。戦闘機でなくヘリですけど。

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    ありがとう:1

  • 前の方もおっしゃっていますが 学力的には偏差値55程度ですが、適性検査の方が厳しいと思います。 倍率は20倍程度 入隊してからは分刻みのスケジュールと体力的にも厳しいと思います。 最初の1年くらいは毎週のように一般教養(数学や物理、英語)の試験があり、操縦課程に入ってからは毎日のように訓練フライトがあり一定の回数科目に不合格になると学生罷免になる厳しい生活が待っています。 訓練課程を卒業するとウイングマークを取得し部隊勤務となります。 給料的には戦闘機乗りだと基本給の80%プラス、ヘリなどだと60%プラスになります。

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    そうだね:1

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  • 海自ですが現役Pです。 確かにブルーPは航空祭の花形でアイドル的な扱いです。 私もたまに空自、海自の航空祭でPとして参加しますがブルーほどの人気は感じません…でも写真を一緒に撮ってほしいとは言われたりします。 自衛隊Pになるためには高卒で航空学生に合格、又は防衛大学校で飛行幹部候補生に選抜されるしか道はありません。 まず、航空学生ですが学力は偏差値55程度(防大、地方国立大併願者が多数)、ただし、航空学生の場合、学力よりも適性が重視されます。 防衛大学校も学力、適性は必要ですが現役を長く続けたいなら航空学生(Pの7割)がオススメです。 しかし、航空学生の空の倍率は20倍以上で、超難関です。 防大でも飛行幹部は人気があり同じく超難関です。 因みに私も戦闘機に乗りたくて空1希望で受験しましたが、海への回し合格でした。 航空学生合格後は教育隊に約4年、事業用操縦士取得(戦闘機課程)まで約2年(この約6年で入隊時の4割以上がP不適として罷免されます)で部隊配属(F15又はF2)で相当の技術が認められないとブルーには抜擢されません。 あと、学費は無料で航空学生の場合、高卒2等空士からガッツリ給料(2等空曹6年目24歳で飛行手当など込みで年収約600万程)がもらえます。 しかし、合格後は常に罷免と隣り合わせで本当に大変な訓練、勉学が待っています。 ただ、戦闘機乗りは現役寿命が短く、退職後の潰し(再就職)もあまりないので、私は海自Pで良かったと思っています。 息子さんとよく話されて、本当に目指したいなら是非頑張ってください。

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