下記URLの最下部の 就職状況 に各年度別の 就職の資料(~年度版) があるので見たらよい。例えば、2020年度版 の pdf の 37枚目の 東日本旅客鉄道(株) の欄を見ると 交通システム工学科の学部 から 6人 が進んでいることがわかる。 https://www.cst.nihon-u.ac.jp/employment/ しかし、 交通システム工学 は、言わば 土木工学 の 領域 であって、運転士になるための学科ではない。運転士になれないわけではないだろうけれど。東日本旅客鉄道(株)の人事に「運転士になるには、大学でどの分野に進むのがよいか」訊ねたらよい。
私の親戚に電車運転士が二人います。 電車はブレーキとアクセルのみ、事故が起きれば全て相手が悪い、単調な仕事です。 3交代制で始発は乗車する時は前日から宿舎に泊まり酒も飲めず。 盆も正月も関係なし。 非番の時も、半日番という名目で、何かあった場合に1時間以内に駆けつける事ができる場所にいないといけない等…。 毎日単調な事の繰り返しに耐えられるのが適正とのこと。 40秒毎にボタンを押さないと警報が鳴り電車は停まります。ハンドル操作がなくブレーキとアクセルのみで刺激が少なく、ぼーっとしてしまうからです。 大卒からはかなり厳しいです。何故なら頭を使うからです。 運転士はほとんど高卒です。 知り合いに新幹線の運転士がいますが高卒です。新幹線はほとんど自動運転の為、単純な繰り返しの仕事が苦にならないのが適正とのことです。それでも単調な仕事でぼーっとなる為、1年毎に、運転士、車掌と交代交代にするそうです。 運転士になりたいなら、高卒がいいですよ。
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