スカイマーク本体、ソラシドエア担当のハンドリング会社であれば現在はB3のみかと思いますが、JGSはもちろん、ANAASや国際線も担当するハンドリング会社では機種ごとではないでしょうか。PBB自体も川崎、三菱重工、A380用で操作方法が違うでしょうし。 カタールの787はL2にしか付けなかったり、フライヤーも接続便により違いますから、エアライン、スポットによっても対応が変わります。 特に旅客関係なら、資格は関係ないとしても、知識でB777-200、300、ERで違いを理解する必要があると思います。 また、PBBオペレーター以外の業務を兼務する可能性も高いと思います。ステップ車もあるかもしれません。 曖昧な回答ですみませんが、1つだけって事は無いと思います。
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