はじめまして。 福山通運さんの求人募集について質問させてください。 大型トラックでの夜間路線運転手と大型トラック運行…

Question

はじめまして。
福山通運さんの求人募集について質問させてください。
大型トラックでの夜間路線運転手と大型トラック運行者(フォークリフト運転技能者)の二つがあったんですがこの二つは同じ仕事内容なのでしょうか？
また仕事の内容は大変なんでしょうか？知恵袋を見ていますとすぐに辞めてしまう方も居るような事も書いてあったんですが…どうなんでしょうか？
また基本給が65000円と記載されていますが安くないでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。

Answer 1

運送業界と言うのは昔からそうでしたが今はなお更悪条件だと思います。
悪条件ー燃料代が高い、不景気の為、仕事を与える側の運賃が安い、人手が余ってる（余剰人口）、以上3つの要因が重なって現在の悪条件が重なったのだと思います。
と言っても日本は外の業界皆がほぼ同じ過酷な条件である事に変わりはありません。単に運送業界のみじゃないわけです。5月は年度替りじゃないので採用時期ではなく多分、4月入社したものが仕事のつらさに止めていった為の欠員募集と考えられますね。
本題ですが夜間運転手とトラック運転手の違いは多分夜間の長距離運転手と昼間近場の福山通運支店間の荷物の集配運転手の違いだと思います。
夜間長距離は高速道路の運行なので危険が付き物であり体力が要求されます。睡眠時間などは僅かですよ。
昼間近場の支店間集配の仕事もフォークで荷物の積み下ろしが主な仕事なので技能が要求されます。それはあなたの好き好きです。
なお基本給￥65000円は確かに安いですが他の運送会社と大同小異ですよ。あとは運転手当て（大型など）、フォーク手当て、休日、ないし残業手当が加算されるわけですね。長距離運転手の方が給与が高いのは云うまでもありません。

Answer 2

ハッキリ言って受けない方が良いです。
この会社は自爆営業もあるし良い会社ではありません。他社をお勧めします

Answer 3

拘束時間は長いですし、体力も必要です。
たいへんですよ。

配達や集荷に出るとあまり気を使わなくて済む、これくらいですかね。
拘束時間は12時間は当たり前の世界ですので、その辺りも良く考えて下さいね。
やる気さえ有れば出来ます。