若手船員を増やすには。 近年、内航海運では船員の高齢化が顕著になっていますが、どうすれば若返りが出来ますかね？ …

Question

若手船員を増やすには。

近年、内航海運では船員の高齢化が顕著になっていますが、どうすれば若返りが出来ますかね？
若い人が来ない。
来ても直ぐに辞めてしまう原因は何でしょうか？

Answer 1

来年春内航海運に就職する学生です
わたしが考えるに大きく2つの理由があるとおもいます

1つ目は船員としての魅力が少なくなってきたからだとおもいます
むかしは高級、寄港地での上陸（荷役に時間がかかるため)がありましたが
現在の状況から言えば拘束時間が長い等 厳しいわりには給料がすごい高いわけではない
それなら少し安くても陸のほうがいい仕事がある。（最近は陸もきびしいですが）

2つ目は知名度のなさでしょう
昔は「○○さんちは船乗りなんですって」といわれていましたが
今私が普通の人に船乗りですというと
間違えなく 「漁師さんなんですか」と聞かれます。

けっか若い人が目を向けない＆船員の利点を見出せないから
人が来ない 来てもすぐにやめるにつながっていると思います。

Answer 2

根気よく、雇い続けるしかありません。

国の雇用促進助成金や、組合の若年船員OJT等を活用し、海上技術学校卒業者を主に雇用していけばどうでしょうか？

聞いた話ですが、船での苦にならない生活では、テレビは不可欠で、若い船員は、スカパーやBS、インターネットの接続環境の充実も望んでいるそうです。

乗船期間が３ヶ月というのも、今の若い船員にとっては、長過ぎると感じる人が多いようです。（笑い話でも２ヶ月が丁度良いとよくでてきます。）

Answer 3

答えは簡単です。時代の流れです。

自分の仕事に誇りを持てず、汗水垂らすような仕事を嫌い、ラクしてスタイルが良く、収入の良い仕事を追求する若者が増えたからです。それこそ昭和の浅い頃であれば、船乗りになるだの、機関士になるだの、陸軍大将になるだのと、見返りではなく、その世界の頂点を目指すような、熱き漢がいましたが、今はそのような風潮はありませんね。ホリエモンのような輩が蔓延る辺りをみれば、ある意味で納得してしまいます。漁業も農業も林業も工業も、いわゆる一次二次産業は衰退してゆく傾向にあります。