海保の機長になるのと民間航空会社の機長になるのはどちらが難しいですか。

Question

海保の機長になるのと民間航空会社の機長になるのはどちらが難しいですか。

Answer 1

海上保安庁（海保）の機長になるのと民間航空会社の機長になるのは、どちらが難しいかは個人の意見や状況によって異なります。以下にそれぞれのポイントを示します。

海上保安庁（海保）の機長になる難しさ：
1. 必要な資格と訓練：海保の機長になるには、特定の資格と訓練が必要です。例えば、一般操船士の資格を取得し、一定の経験と訓練を積む必要があります。
2. 専門的知識とスキル：海保の任務は警備や救助活動など、あらゆる状況に対応することが求められます。そのため、特殊な技術、知識、スキルが必要です。
3. 競争率：海保の機長のポジションは限られており、競争率が高いと考えられます。

民間航空会社の機長になる難しさ：
1. 資格と訓練：民間航空会社の機長になるには、商業パイロットのライセンスと訓練が必要です。航空学校での教育、フライト時間の取得、実技試験などを通過する必要があります。
2. 経験：民間航空会社の機長になるためには、多くの飛行時間と経験が必要です。一般的に、航空会社での民間機のパイロット経験や飛行時間を積む必要があります。
3. コンピテンシーベースドトレーニング（CBT）：最近、航空業界ではCBTと呼ばれる訓練方法が導入されています。CBTは、状況証拠の評価を重視する訓練方法であり、民間航空会社の機長になるためにもCBTを経験し、合格する必要があります。

総じて言えるのは、どちらの職も高いレベルの専門知識、技術、経験を必要とするということです。また、就職市場の競争状況や各自の個別の条件も影響するため、具体的には一概には言い切れません。

Answer 2

民間機の機長の方が格段に難しいです。

Answer 3

どちらも難関ですが、大手民間の大型機の機長になるのは
難しいですね。