解決済み
当然収入は激減で、恐らく手取り20万位かと思います。 身体的にはそのまま再雇用がよいのでしょうが、35年働いて流石に飽きたのと 残り少ない人生、まったく違うことしてみたい、という気持ちがあります。 子供は独立したし、家のローンもなく、独身です。 そこで、思い切ってタクシードライバーに挑戦しようかと思いました。 健康ですが、無理してまで稼ぐ必要はないので、今と同じような働き方 (平日、7~18時勤務)で、月20万位稼げればいいかなと思いました。 現実は、そんなに甘くないですかね。
sin********さん
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結局転身しませんでしたが定年直前に再雇用と比較のために営業所(流しが殆ど無い地方都市)を訪ねました。趣味で大型2種免許を取得済みでした。コロナ直前だったので極端な人手不足でその場で免許証のコピーを取られ「明日から乗務員研修に行ってくれませんか?履歴書は明日で結構です」と言われました。大手の第一交通でしたが、足切あり、空車時燃料代やクレカ手数料、ナビ貸出料の自己負担は無し、釣銭は原則ドライバー準備だが会社でも調達可能とのことでした。また高年齢雇用継続給付金もOKで給料は100%歩合給でした。もちろん社保完備で60歳以上は危険なので原則夜間の業務からは外し日中だけで大体25万くらいは稼いでいるとのことでした。それでは再雇用と変らないので結局再雇用を選択しました。夜間も稼げる都内等なら決して甘い見通しでは無いと思いますよ。観光地なら日常会話の英語くらいは必須です。
2026/08/21 20:56
なるほど:1
reg********さん
私の知り合いで、50代後半に食品会社からタクシードライバーに転身した方がいます。その方の経験談や業界の仕組みをお伝えします。 平日の朝7時から18時までの日勤のみで月収20万円という目標は、タクシー業界の勤務形態や給与体系を踏まえると十分に現実的なラインです。隔日勤務のような長時間労働や深夜営業を避け、生活リズムを整えたまま働くスタイルとして、日勤専門の求人を選ぶドライバーは少なくありません。 ただし、タクシーの給与は基本的に歩合制が中心となるため、同じ日勤の労働時間であっても、営業エリアや時間帯ごとの需要を捉えるスキルによって売上が変わります。無難に月20万円を確保するためには、無線配車や特定の顧客基盤を持つ会社を選ぶことや、効率的なルート選定を行うことが重要になります。 また、技術系管理職としての長年の経験や、これまでの社会人としての丁寧な接客態度は、乗車されるお客様からの評価に直結する強みになります。長年同じ環境で働いたあとの新しい挑戦として、身体的負担をコントロールしながら日勤で働く選択は現実的と言えます。
2026/08/22 08:44
なるほど:1
RotartsinimdAさん
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更新日:2026/09/01
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