回答終了
どのパターンがよいでしょうか？ 現在、路線バス運転士になろうか迷っている、大型２種未取得者です。 大型２種取得に…
どのパターンがよいでしょうか？ 現在、路線バス運転士になろうか迷っている、大型２種未取得者です。 大型２種取得において、以下のどのパターンが、よいでしょうか？①：バス会社A社の場合、入社式の翌日から、会社提携の教習所に入所し、１ヶ月を目標に、大型２種取得を目指す。仮に、１ヶ月で取得できなくても、延長してもよい。その代わり、取得できた日の翌月より、社内研修（机上研修）が始まる。同期とは離れ離れになり、後に入った後輩と机上研修を始める。（留年制のようなシステム） 勿論、１ヶ月経過して、机上研修が始まるまでの待機期間も、月給１５～１６万円の給与を支給。期間内に、大型２種を取得できなくても、解雇や教習費全額返還なし。（ただし、入社から３年以内で退職すれば、全額返還） さらには、採用試験時も、交通費・前日からの宿泊費・運転記録証明書発行にかかった費用を、キャッシュバックするとの事。 おまけに、試験日の昼食も会社側で用意するとの事。 ➡このご時世にあまりにも、バブル期を思わす振る舞いで、ある意味、裏に何かあるのか？と考えさせられる。 ②バス会社B社の場合：２週間で合宿にて、大型２種取得。多少、２週間をオーバーしても、無料で延長教習OK。ただ、延長期間でも取得できなかった場合については、答えてもらえなかった。大体、２週間で取れるという回答。３年未満で退職時は、教習費全額返還。 ③自身が、ハローワークの「教育訓練給付金」対象者なので、地元の教習所で自腹で自主的に大型２種を受け、ハローワークから最大１０万円のキャッシュバックを受ける。 大型２種を取得した上で、バス会社の運転士求人に応募する。
52閲覧
回答（3件）
- 続きを読む
バスの運転手は何歳でもなれます 就職先がなく人生諦めた時以外やめておいた方がいいです 危険 年間休日少なく 安月給 長時間労働 楽そうに見えますが激務です 覚悟して入社してください
- 続きを読む
こんにちは。 元路線運転士です。 もしバス業界に入るなら 回答としては③ 一択ですね。 同時に①に対して不信感を持っているのも とても良い洞察力だと思います。 ①社と②社の違いとしては会社規模による 求人に用意できる予算の違いだけです。 大都市やその近郊の大手でも無い限り 普通バス運転士の募集要項の待遇は ②社が平均ラインだと思います。 ①の方が良心的で良い会社という心象ですが 逆に言えば②の様な他社に対して差を付けた 求人をしなければならない程 切迫している とも考えられますし、多分そうなのでしょう。 という事は、①社は結構人の出入りが激しい 会社という事になり、入社後に苦労する可能性も 考えられます。 そもそもコロナ前からバスは斜陽産業で 自治体からの助成金が収入の大半という自転車操業で コロナで朝夕のラッシュを毛嫌いされてからは 観光バス程では無いにしろ 運転士の薄給に 拍車が掛かって止まらない話を良く耳にします。 生活が大変で、3年後には元の貯蓄が 減っていたという話も現役時代に聞いた事もあり 3年以内の退社時に費用全額負担と言うのは 実は結構 強固な首輪を付けられるのと 同義なのです。 受験前に費用を個人で負担するというと 丸々損をする様に聞こえますが、仕事が 自身に合っていないとなった際に、マジで 地獄の様な日々をヒイヒイと3年送る事を考えれば 多少の自腹があったとしても、保険として払っておいて 損は無いと思いますよ。 自分も取得して就職しましたし、現役時代に 地獄の3年を送った新人や鬱、ノイローゼになった 輩も実際に見ています。仕事は出来るだけ 縛られる物を排除した方が良いと思います。 毎年秋から翌年の春まで、何十人もの乗客を 暖房を逃がさない為に密閉空間に乗せて 運ぶのが仕事であるバス運転士程 風邪やインフルをうつされる職種も無く 病気には感染してナンボ的な職種ですが 今でも運転士をしている知人から 何件か ・・・コロナ隠し？と疑う様な 発熱した運転士への対応も聞いた事がりますね。 多くは言えませんが、症状が中期化しても 会社は人がいないからの一点張りで 休めず コキ使われているそうです。 余談ですが、人口流出が激しい市町村の山間など 過疎化が進む地域では既に、フルサイズバスの 無人運転が公道で実験されて数年が経っています。 データもかなり集まっているでしょう。 同時に街中の駅周辺で朝から晩まで休まず稼働する 無人コミューターバスの導入を多くの田舎都市が 進めるそうです。 今稼働している有人コミューターバスよりも小さく ハイエースに毛の生えた大きさの個体を集めた 発表と選考会が各自治体で行われています。 タイヤで有名なコンチネンタルとかが 車体を発表してました。 ついでにトヨタを始めとするボルボや ヴォルクスグループと言った既存の大手車メーカーは エアタクシーの開発にコロナ前から数百億円規模 (トヨタは確か680憶程)の先行投資を行っており 先日の掛けマージャンで有名になった黒川検事の事件の陰で ヒッソリと成立したスーパーシティ法案とは、まさに これらの「自動」や「空飛ぶ」という近未来のキーワードに 法律が対応する土台として通された物です。 簡単に言うと、規制が進む「人が操る前提の地を這う乗り物」から 現代人が脱却する動きは 既にカタパルトの上で、轟音と共に 圧力を上げる戦闘機のジェットエンジンの如く準備が整っていて ここ10年以内に 必ず大きく加速するでしょう。 上記した事は携帯からでも、事実である事を ネットで確認出来る事ばかりです。 ・・・これらが一般化した近未来の世の中に 既存のバス運転士って必要とされますかね？？ 出来れば、今から斜陽この上ない 良い事なんて一つも無い職種の 運転士に新人で入社するという判断を ご自身の10年後を踏まえて もう一度再検討する事を 強く 強く 強くお勧めします。
< 質問に関する求人 >
路線バス（東京都）この条件の求人をもっと見る
求人の検索結果を見る
< いつもと違うしごとも見てみませんか？ >
覆面調査に関する求人（東京都）この条件の求人をもっと見る